近日，工信部装备工业一司发布了关于2026至2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理的新征求意见稿，旨在更好地适应节能与新能源汽车产业的快速发展需求。社会各界需在2025年2月5日前提出宝贵意见。
该征求意见稿详细规划了未来两年内新能源汽车积分的比例和分值要求。基于产业发展目标、技术进步及趋势，经过精心测算，确定了2026年和2027年新能源汽车积分比例分别为48%和58%，年均上调幅度与上一阶段保持一致，即10个百分点。同时，新能源乘用车标准车型的分值相比上一阶段将下调约50%。鉴于燃料电池汽车仍处于示范推广初期，为支持其技术突破和产业化应用，其标准车型分值将维持不变。
征求意见稿还对新能源车型的技术指标进行了优化调整。针对纯电动车型，一方面调整了电耗考核要求，结合最新的国家标准，将标准限值的85%设为电耗目标值，并根据车型表现给予不同的调整系数。另一方面，新增了低温续航衰减率系数，对低温续航衰减率低于35%的车型给予1.2倍积分的鼓励，旨在提升新能源汽车的耐低温性能。对于插电式混合动力车型，则提高了能效要求，电量保持模式下的油耗要求和电量消耗模式下的电耗要求均有所加严。燃料电池车型方面，则提高了燃料电池电堆、系统额定功率和启动温度等要求，与车购税减免政策保持一致。
值得注意的是，征求意见稿还加大了对低油耗车型的奖励力度。考虑到第六阶段油耗目标的严格化以及企业达标难度的增加，在2026年和2027年的新能源汽车积分达标值核算中，低油耗车型单车的核算倍数将下调至0.1倍，以鼓励企业不断提升节能技术水平。同时，将继续实施小规模企业的核算优惠，并结合行业企业意见，保持现阶段的优惠力度不变。还将继续对循环外节能技术给予油耗核算优惠，并定期更新技术目录，引导企业加大节能技术的应用力度。
此次征求意见稿的发布，标志着我国节能与新能源汽车产业管理政策的进一步完善，将有力推动产业的持续健康发展。
