路特斯汽车在中国市场迎来品牌标识的重要变革，正式宣布其全球品牌标识以及中文名称“莲花”的回归，并将公司更名为“莲花跑车”。这一举措标志着莲花集团CEO冯擎峰所强调的决心：“莲花，是我们的，就一定要拿回来！”此前，由于“莲花”商标已被国内某汽车零部件企业注册，并且谈判转让未能成功，LOTUS在进入中国市场时，不得不采用音译名称“路特斯”。然而，经过长达五年的法律诉讼，路特斯终于成功夺回了“莲花”商标。
LOTUS品牌由柯林·查普曼于1948年创立，中文直译为“莲花”，是全球最早的超跑品牌之一，曾与法拉利、保时捷并驾齐驱。然而，LOTUS也曾面临财务困境，股权相继落入丰田、通用、马来西亚宝腾汽车等手中。2017年，吉利收购LOTUS 51%的股权，并最终实现全资控股。在吉利的推动下，LOTUS开始电动化转型，先后推出了纯电超级跑车EVIJA、纯电超跑SUV Eletre以及即将问世的纯电超跑轿车Emeya繁花。
尽管“莲花”这一中文名称具有较高的市场辨识度，但由于商标已被注册，LOTUS在中国市场只能使用“路特斯”作为中文商标。冯擎峰透露，尽管曾尝试与注册方谈判，但对方提出的条件过于苛刻，未能达成协议。因此，路特斯展开了长达五年的商标争夺战，历经11场官司，最终成功夺回“莲花”商标。
冯擎峰在内部信中提到，莲花汽车的商标中将不再包含“NYO”字样，并强调“莲花”是路特斯被行业、用户和车迷铭记与致敬的重要资产。他表示，之所以坚持改回“莲花”，是因为“莲花工程”和“莲花车队”是路特斯珍贵的品牌图腾，中国消费者对“莲花”印象深刻，更有情感共鸣。
然而，从“路特斯”到“莲花跑车”的更名，虽然旨在连接消费者情感，但路特斯在中国市场的销量并不乐观。其主力车型Eletre和Emeya繁花在中国市场的销量并不理想，2024年销量仅为2300辆，同比下滑24.3%。同时，路特斯在中国市场的在售车型中，除了售价高昂的超跑车型EVIJA和燃油车型EMIRA外，其他车型的价格区间难以挤入超跑品牌消费“圈层”。
路特斯还面临着来自自主品牌和造车新势力的竞争压力。如仰望推出的百万级SUV车型U8及超跑车型U9，蔚来推出的预售价80万元的ET9车型，以及问界M9等车型，都在抢占路特斯的生存空间。业内人士认为，路特斯在中国市场的处境颇为尴尬，其品牌认知度仍需提升，而改名只是其中的一部分。
冯擎峰也透露，由于消费者认为路特斯车型定价过高，公司将考虑是否推出售价更低的车型。这一举措或许能够帮助路特斯在中国市场重新定位，摆脱目前的困境。
