随着冬季的脚步悄然临近，新能源汽车领域迎来了一年一度的严峻考验。作为国内汽车行业的领航者，极氪品牌始终站在用户的角度，致力于解决冬季使用新能源汽车时的种种不便。近期，极氪携其全系车型亮相冬征技术发布会，向公众全面展示了其针对新能源汽车冬季使用的创新技术和显著成果。
极氪在提升新能源汽车冬季使用体验上的努力从未停歇。在一系列大型冬季测试中，极氪车型的表现尤为亮眼。特别是2025款极氪MIX，在纯电MPV组别中荣获冬季续航达成率冠军，而极氪7X则在20万级热门SUV组中夺得续航达成率小组第一。这些佳绩的背后，是极氪在电池及三电系统领域持续不断的投入与创新。
极氪7X作为品牌的杰出代表，率先进入了800V时代，搭载了先进的全栈800V高压系统。这一技术的运用，使得整车高压电器的电压提升至800V，大幅降低了能量损失，提升了性能释放和利用率，进而增强了整车的能耗表现和续航能力。在电池配置上，极氪7X提供了两款均满足800V标准的电池选项：长续航后驱智驾版搭载了100kWh的麒麟电池，百公里电耗极低，CLTC综合工况续航里程高达780km；而后驱智驾版则配备了75kWh的第二代金砖电池，CLTC综合工况续航里程也能达到605km。
在充电效率方面，极氪7X同样表现出色。其75kWh的第二代金砖电池具备高充电倍率，能够快速补充电量。仅需充电5分钟，即可增加241km的续航里程；充电15分钟，续航则可增加至511km。这一技术显著缓解了车主的续航焦虑。
在电驱技术层面，极氪7X同样展现了领先地位。四驱车型电机峰值功率高达475kW，最大扭矩达到710N·m。依托800V高压平台和多项尖端技术，电驱系统的效率得到了大幅提升。而后驱版则全系标配碳化硅后电驱，电机峰值功率达到310kW，展现了强劲的性能和优化的能耗表现。
对于新能源汽车而言，热管理系统在冬季显得尤为重要。极氪7X搭载了PTM2.0全域热管理系统，采用九通阀设计，通过水循环连接全车热源，有效提升了散热与制热能力。当座舱与电池包需要升温时，系统会优先利用余热与废热进行加热，不足时再逐级启动热泵空调及PTC低温加热系统。这一设计使得极氪7X在冬季的行驶性能和续航能力得到了显著提升。
