在2024年的尾声，北京市自动驾驶领域迎来了重要里程碑，《北京市自动驾驶汽车条例》在市十六届人大常委会第十四次会议上顺利通过，同时，业界传言广州市也将紧随其后，正式推出相关条例。这一年，自动驾驶赛道热闹非凡，多家相关企业成功上市，Robotaxi（自动驾驶出租车）成为热门话题，吸引了众多投资者的目光。然而，在这一片繁荣景象下，关于Robotaxi的未来，业界却存在着截然不同的看法，有人视其为潜力无限的钻石，也有人担忧它可能只是虚幻的泡沫。年末的政策利好，无疑为自动驾驶企业带来了一丝曙光。
据量子位智库预测，到2030年，中国Robotaxi市场规模有望达到惊人的2700亿元。行业领军企业预计在2025年就能实现盈利。当前，单个企业难以解决的成本和监管问题，正随着时间的推移和产业链的完善而逐步得到解决。
在自动驾驶领域，既有新贵崭露头角，也有旧王稳坐钓鱼台。特斯拉CEO马斯克近期频频发声，声称特斯拉将在2025年推出Robotaxi服务，并称赞其新版本自动驾驶技术为“纯粹的魔法”。特斯拉FSD（完全自动驾驶）V13版本被寄予厚望，预计将在2025年初达到超越人类驾驶员的水平。这一消息无疑为特斯拉在自动驾驶领域的地位增添了更多光彩。
而另一边，作为自动驾驶领域的“老手”，小马智行在2023年6月完成了一项壮举：在北京经开区和广州南沙同时进行了长达10小时的全无人驾驶双城直播。这一创举不仅证明了自动驾驶技术的成熟度，也为行业注入了信心。然而，自动驾驶的道路并非一帆风顺，图森未来等企业的困境也提醒我们，这个领域依然充满挑战。
尽管如此，仍在坚持的自动驾驶企业并未放弃。小马智行副总裁张宁表示，他们正在通过千台车的规模来验证自动驾驶技术的落地、运营和部署的可行性。同时，他也提到了实现盈亏平衡的关键在于技术可行性、政策支持、量产能力、生态共建以及持续投入。
在降低成本方面，企业们达成了默契。百度已经多次降低无人车的成本，而小马智行也计划在2025年推出的第七代车中，将硬件成本降低60%—70%。这些努力都旨在使自动驾驶技术更加亲民，从而推动其商业化进程。
除了在国内市场发力外，自动驾驶企业还纷纷将目光投向了海外市场。萝卜快跑在香港获得了首个自动驾驶车辆先导牌照，标志着其正式进军右舵左行市场。而文远知行则更早地与海外合作伙伴在阿布扎比开展了Robotaxi服务，并计划在未来升级至纯无人商业化运营。
尽管自动驾驶领域仍存在诸多挑战和不确定性，但企业们仍在不断努力，希望通过技术创新和成本控制来推动这一领域的发展。随着政策的支持和市场的认可，自动驾驶技术的未来无疑充满了无限可能。
