随着新年钟声的敲响，2024年新能源汽车市场的硝烟逐渐散去，各大车企纷纷亮出了年度成绩单。
1月2日，比亚迪、上汽集团、赛力斯、北汽蓝谷、蔚来及理想汽车等多家新能源车企，相继公布了2024年12月及全年的产销数据。在这场激烈的竞争中，比亚迪以427.21万辆的全年整车销量，首次超越了上汽集团，终结了后者连续18年销量冠军的辉煌纪录。比亚迪12月单月新能源汽车销量更是高达51.48万辆，同比增长50.95%，展现出强劲的市场竞争力。
面对比亚迪的迅猛势头，上汽集团工作人员在接受采访时表示，2024年公司战略上采取了“轻装上阵”的策略，旨在去库存，优化销售结构。虽然全年整车产销量均出现下滑，但零售业务表现稳健。上汽集团全年整车产量为401.01万辆，销量为401.30万辆，同比下滑均在20%左右。
比亚迪的海外市场表现同样抢眼。2024年前三季度，比亚迪新能源乘用车出口量达29.8万辆，同比增长100%。然而，即便在国内市场取得了显著成绩，比亚迪仍不遗余力地加大降价促销力度。2024年12月27日，比亚迪宣布启动新一轮降价活动，两款车型起售价低至9.98万元起，并提供高额置换补贴及多项优惠政策。
与此同时，网络上流传出比亚迪要求供应商降价10%的邮件。对此，比亚迪方面回应称，与供应商的年度议价是行业惯例，基于规模化采购优势提出降价目标，双方可协商推进。
在新能源车企的激烈竞争中，吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中强调，吉利将坚决反对内卷式恶性竞争，坚持长期主义，为用户提供高质量的智能精品汽车。这一观点得到了业内专家的认同，认为新能源汽车供应商应共同抵制恶性竞争，优化市场环境。
与比亚迪的迅猛增长不同，赛力斯在2024年12月首次出现整车产量及销量同比下滑的情况。然而，公司工作人员表示，这是月度波动正常现象，目前生产经营状况正常。全年来看，赛力斯新能源汽车销量达42.69万辆，同比增长182.84%，其中“问界”品牌汽车销量占据主导地位。赛力斯与华为的合作成为其核心竞争优势之一，双方在智能化水平方面取得了显著提升。
新势力造车企业同样不甘示弱。北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司全年整车销量为11.38万辆，同比增长23.53%；蔚来全年交付新车22.19万台，同比增长38.7%；理想汽车全年共交付整车50.05万辆，累计交付量突破113万辆。小米汽车也超额完成了全年销售目标，实际交付超13.5万台。
面对新能源汽车市场的激烈竞争，蔚来创始人李斌表示，汽车行业并非赢者通吃，而是百花齐放。每个车企都应做好自己，才能在市场中立于不败之地。
