近日，新能源汽车行业迎来了新一轮的销量数据公布热潮。多家知名车企纷纷晒出了2024年12月及全年销售成绩单，为市场提供了丰富的参考信息。鞭牛士据此精心编制了两份数据对比报告，一份聚焦月度销量环比变化，另一份则关注车企年度销量目标的完成情况。
首先，让我们将目光投向12月的销量环比变化。值得注意的是，并非所有车企都公布了该月的具体数据，智己汽车就是一个例外，它仅披露了全年销量情况。在鞭牛士统计的13家车企中，有11家车企实现了销量的环比增长，显示出行业整体向好的趋势。然而，赛力斯、极氪和深蓝三家车企的增幅相对较小，均在1%至2%之间，这可能反映出它们在市场竞争中的某些挑战。与此同时，比亚迪由于其庞大的销量基数，增长难度相对较大，成为了一个特例。
在众多车企中，蔚来的表现尤为抢眼。12月，蔚来销量实现了从“2万台俱乐部”到“3万台俱乐部”的跨越，环比增长高达51%。其中，乐道品牌贡献了三分之一的销量，即10528台，较上月翻倍增长，为蔚来的整体业绩注入了强劲动力。理想、小鹏和小米也取得了不错的成绩，销量环比增长均在20%左右。
然而，并非所有车企都迎来了销量的增长。阿维塔和吉利两家车企在12月出现了销量环比下滑的情况。尽管阿维塔在12月中旬宣布完成了超过110亿的C轮融资，为未来的发展提供了资金支持，但其当月的销量表现仍略显疲态。
接下来，我们再来看看车企们年度销量目标的完成情况。在鞭牛士统计的11家车企中，仅有4家车企完成了年初设定的销量目标，它们分别是比亚迪、小米、零跑和理想。其中，比亚迪、小米和零跑在11月就已经提前达成了目标，展现了强大的市场执行力。而理想则经历了多次目标调整，最终将目标定为48万辆，较年初的80万目标有所下调。
蔚来和极氪两家车企的年度销量目标完成情况颇为有趣。它们不仅年销量目标一致，而且完成率也完全相同。经过核实，这一数据并非误差所致，而是两家车企在市场竞争中的真实写照。尽管它们未能完全达成目标，但97%的完成率已经相当接近，算是一个不错的成绩。
然而，仍有5家车企离年初设定的销量目标相去甚远。这反映出这些车企在年初对市场形势的判断可能过于乐观，导致目标设定过高。
在新的一年里，各大车企纷纷开始规划新的销量目标。经过一年的市场洗礼和竞争，它们更加了解自身的实力和市场的走向。因此，在设定2025年的销量目标时，它们普遍采取了更为谨慎和合理的态度。
零跑汽车率先公布了2025年的销量目标，计划达到50万辆，实现了目标的直接加倍，显示出其强大的市场信心和雄心壮志。理想汽车则相对保守，目前的交付指引是2025年达到70万辆。阿维塔汽车也展现出了自信的一面，设定了22万辆的销量目标。小鹏汽车则初步预测2025年销量将达到36万辆，同样采取了保守策略。
蔚来汽车虽然未正式公布2025年的销量目标，但李斌曾多次表示，蔚来要在2025年实现销量翻倍。这意味着，蔚来的目标不少于44万辆。如果计划不变，蔚来也将成为自信派的一员。小米汽车则设定了30万辆的销量目标，考虑到其今年4月才开始交付新车，且面临产能爬坡的过渡期，这一目标相对较为保守。
吉利、极氪等车企也公布了各自的2025年销量目标。吉利计划达到271万辆，较2024年所实现的总销量增长约25%。极氪则设定了32万辆的销量目标。而比亚迪、智己、深蓝、岚图、赛力斯和埃安等车企则尚未公布2025年的销量目标。
