随着新年钟声的余音未了，新能源汽车行业2024年的业绩画卷缓缓展开。多家领军企业纷纷揭晓了过去一年的成绩单，其中比亚迪的表现尤为抢眼。
2025年1月2日，比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）、赛力斯（601127.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、蔚来（09866.HK）及理想汽车（02015.HK）等新能源车企，相继公布了2024年12月及全年产销数据。比亚迪以其427.21万辆的全年整车销售量，首次超越了上汽集团，结束了后者长达18年的国内销量冠军纪录。比亚迪12月新能源汽车销量更是高达51.48万辆，同比增长50.95%。
面对比亚迪的强劲势头，中国社会科学院研究生院特聘导师柏文喜分析指出，国产新能源汽车市场的竞争日益白热化，新生势力车企的大量涌入加剧了市场竞争。比亚迪凭借其在成本控制和内部电池供应链方面的优势，保持了强大的盈利能力。
与此同时，上汽集团则采取了“轻装上阵”的策略，以去库存为目标。尽管全年整车产量和销量均有所下滑，但上汽集团表示，其零售业务表现良好，公告中的数据主要基于批发业务。上汽集团董秘办工作人员透露，公司正在积极调整战略，以应对市场变化。
比亚迪在海外市场同样取得了显著成绩。2024年前三季度，比亚迪新能源乘用车出口量达29.8万辆，同比增长100%。然而，即便是在国内市场取得亮眼成绩的同时，比亚迪仍未放松降价促销的力度。2024年12月27日，比亚迪启动了新一轮降价活动，多款车型优惠力度空前。
网络上流传的一封邮件显示，比亚迪要求供应商从2025年1月1日起降价10%。对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称，这是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化采购提出降价目标，双方可协商推进。
在新能源汽车行业的激烈竞争中，吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中强调，吉利控股将坚决反对内卷式恶性竞争，坚持长期主义，为用户提供高质量的智能精品汽车。柏文喜认为，新能源汽车供应商抵制恶性竞争有助于优化市场环境，国内车企应通过技术创新与服务升级来提升竞争力。
与比亚迪的迅猛势头相比，赛力斯在2024年12月出现了整车产量及销量同比下滑的情况。然而，公司董秘办工作人员表示，这是正常情况，公司目前生产经营状况正常。赛力斯与华为的合作成为其核心竞争优势之一，双方在智能化水平方面的合作提升了“问界”系列产品的市场表现。
新势力造车企业同样交出了亮眼的成绩单。北汽蓝谷、蔚来、理想汽车以及小米汽车均实现了销量的显著增长。蔚来创始人、董事长李斌表示，汽车行业的基本规则不是赢者通吃，而是百花齐放。车企应专注于做好自己，以应对市场的不断变化。
