随着新年钟声的余音未了，2024年新能源汽车市场的激烈角逐终于尘埃落定，各大车企纷纷揭晓了年度业绩报告。
在新年伊始的1月2日，比亚迪、上汽集团、赛力斯、北汽蓝谷、蔚来及理想汽车等众多新能源汽车制造商，相继披露了2024年12月及全年的生产与销售数据。在这场激烈的较量中，比亚迪以全年整车销量427.21万辆的惊人成绩，一举超越了长期占据销量榜首的上汽集团，终结了后者长达18年的冠军传奇。尤为比亚迪在12月单月的新能源汽车销量高达51.48万辆，同比增长50.95%，彰显出其在市场上的强大竞争力。
面对比亚迪的强劲势头，上汽集团在接受采访时表示，公司在2024年采取了“轻装上阵”的战略，旨在削减库存并优化销售结构。尽管全年整车产销量均有所下滑，但零售业务依然保持稳健。上汽集团全年整车产量为401.01万辆，销量为401.30万辆，同比下滑幅度均在20%左右。
比亚迪在海外市场同样表现出色。2024年前三季度，比亚迪新能源乘用车出口量高达29.8万辆，同比增长一倍。即便在国内市场已取得显著成绩，比亚迪仍未停止降价促销的步伐。2024年12月27日，比亚迪宣布启动新一轮降价活动，两款车型的起售价低至9.98万元，并提供高额置换补贴及多项优惠政策，进一步巩固了市场地位。
网络上流传的比亚迪要求供应商降价10%的邮件引起了广泛关注。对此，比亚迪方面回应称，与供应商的年度议价是行业惯例，基于规模化采购优势提出降价目标，双方将通过协商达成共识。
在新能源汽车市场的激烈竞争中，吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中明确表示，吉利将坚决反对内卷式恶性竞争，坚持长期主义理念，致力于为用户提供高质量的智能精品汽车。这一观点得到了业内专家的广泛认同，他们呼吁新能源汽车供应商共同抵制恶性竞争，共同优化市场环境。
与比亚迪的迅猛增长形成鲜明对比的是，赛力斯在2024年12月首次出现整车产量及销量同比下滑的情况。然而，公司方面表示，这只是月度波动中的正常现象，目前生产经营状况依然良好。从全年来看，赛力斯新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%，其中“问界”品牌汽车销量占据主导地位。赛力斯与华为的合作成为其核心竞争优势之一，双方在智能化水平方面取得了显著提升，为未来的发展奠定了坚实基础。
