近期，58汽车研究院正式揭晓了2024年度中国汽车保值率研究报告，深入剖析了汽车品牌层面的保值率变化趋势，揭示了哪些品牌正在崛起，哪些品牌则面临挑战。
从行业整体视角来看，新车销售中的置换用户比例持续攀升，从2020年的28.4%跃升至超过40%。这意味着，在每十辆新车中，有四辆是由置换或增购用户购买的，反映了消费者换车频率的显著提升。随着具备用车经验的用户增多，购车决策变得更加理性，粗制滥造的品牌与车型逐渐被市场边缘化。
具体保值率数据显示，无论是一年期还是三年期保值率，2024年的数值均较以往有所下降，且一年期保值率的降幅更为显著。新车定价的变化已初露端倪，对于2024年换车的用户而言，这种保值率的剧烈波动无疑带来了更直观的感受。
按燃料类型划分，2024年传统燃油车的一年期保值率最高，达到63.8%，与前几年相比变化不大。对于计划购车一两年内换车的消费者而言，传统燃油车仍是更保值的选择，这一点对网约车主尤为重要。而纯电动车的一年期保值率最低，仅为54.3%，建议购买纯电动车的用户尽量长期持有。不过，一年车龄的二手纯电动车在性价比方面颇具吸引力。
从品牌国别来看，2024年的保值率格局与前一年相似，德系车和日系车依然领先其他国别，三年期保值率稳定在50%左右，而华系、美系、韩系等品牌则徘徊在45%上下。与2022年数据对比发现，德系和日系车曾经断崖式领先的保值率优势已不再明显。过去推荐购买德系、日系车三年后能多卖一万块的说法，如今已不再适用。
按豪华、合资、自主等传统品牌分类来看，主流豪华品牌的三年期保值率依然高企，BBA、雷克萨斯等品牌依然保值。然而，这些品牌未能超越特斯拉这一海外新势力品牌。特斯拉的强劲表现不容忽视，未来值得深入探讨。主流海外品牌（合资品牌）如今与中国品牌处于同一水平线，洋品牌的光环逐渐黯淡。
具体到品牌表现，传统品牌关注三年期保值率，新势力与新能源品牌则关注一年期保值率。超豪华品牌中，宾利、劳斯莱斯和法拉利位居前列，遥遥领先阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂。主流豪华品牌中，保时捷稳居榜首，雷克萨斯和奔驰紧随其后。购买二手车时，此榜单反向查看，能以更实惠的价格享受高品质与格调。
主流海外品牌中，本田依然领先，其产品均衡性强，各方面表现优异。其余品牌与本田差距不大，购买合资品牌时，这些品牌都是成熟可靠的选择。传统自主品牌中，坦克品牌凭借过硬的产品素质，在硬派越野市场获得巨大声望，保值率遥遥领先。其他自主品牌保值率相近，综合实力相当。
新势力品牌榜单中，所有品牌均只生产新能源车，比拼一年期保值率。榜单中无断崖式领先品牌，消费者对新势力品牌的整体认知差异不大，保值率并非主要考虑因素。对于购买新车的用户而言，保值率不必过分看重；购买二手车时，榜单反向查看，性价比更高。
综合所有燃油车品牌的保值率排名，坦克和五菱是中国品牌中的佼佼者，其余席位仍被外国品牌占据，反映其在燃油车领域的统治优势。而所有新能源车的保值率排名中，中国品牌占据主导地位，仅给外国品牌留下三个席位。购买新能源车时，中国品牌更可靠，且品牌间差距不大，保值率因素可后置考虑。
