2024年，中国车市经历了一场前所未有的变革，传统车企与新造车势力之间的较量愈发激烈，市场洗牌速度明显加快。在这场激烈的竞争中，小米汽车与鸿蒙智行凭借强大的技术与流量优势，成功脱颖而出，成为行业关注的焦点。
小米汽车自踏入造车领域以来，便以其独特的“顶流”光环吸引了无数目光。雷军，这位小米集团的创始人，亲自上阵为小米汽车站台，不仅抢在新年前夕公布了小米汽车全年13.5万辆的交付成绩单，还大胆立下了2025年交付30万辆的宏伟目标。小米汽车的首款车型SU7自4月开启交付以来，热度持续不减，雷军在11月宣布SU7交付量已超10万辆，提前完成了全年目标，并冲刺更高的交付纪录。小米汽车的成功，让业界深刻认识到流量与销量之间的紧密联系，众多车企掌门人也因此纷纷涌入直播间，开启了直播带货的新模式。
除了小米汽车与鸿蒙智行外，自主品牌的“小号”也迎来了增量期。长安系的深蓝汽车，作为其中的佼佼者，2024年交付新车24.4万辆，同比增长78.14%。深蓝汽车已推出多款车型，主打增程混动和纯电两种动力，市场接受度极高。基于2024年的强劲表现，深蓝汽车定下了2025年交付50万辆的宏伟目标，其中海外市场将成为其重要的增长点。
同样表现不俗的还有阿维塔和岚图汽车。阿维塔背靠长安汽车、宁德时代与华为三大巨头，2024年交付新车7.36万辆，连续三个月销量破万。同时，阿维塔还积极推进IPO进程，已完成C轮融资，募集资金超110亿元。岚图汽车作为东风汽车旗下高端品牌，2024年销量达8.57万辆，同比增长70%，连续四个月销量破万。岚图汽车CEO卢放表示，2025年将冲刺全年20万辆的销量目标，并推出多款全新或改款车型。
然而，在这场激烈的市场竞争中，“蔚小理”三兄弟却遭遇了不同程度的挑战。理想汽车虽然保住了国内造车新势力全年销量冠军的宝座，但2024年初曾短暂遭遇销量震荡。小鹏汽车则经历了上半年的低迷后，凭借MONA M03和P7+两款新车实现了剧情反转。蔚来汽车则稳中求进，在发布乐道品牌后，整体销量实现了显著提升。
总体来看，2024年的中国车市充满了变数与挑战。传统车企与新造车势力之间的较量愈发白热化，市场竞争愈发激烈。在这场没有硝烟的战争中，只有不断创新、不断提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
