随着新年的钟声敲响，我们正式挥别了充满变数的2024年，步入了全新的2025年。回望过去一年，汽车及零部件行业可谓是风起云涌，波澜壮阔。
年初，集群车宝的破产如同一枚震撼弹，在汽车后市场掀起了轩然大波，让人不禁对行业的未来产生了一丝忧虑。然而，危机往往伴随着机遇，快准车服在这一年成功完成了2亿的D轮融资，并在江西鹰潭建立了华东运营中心，为行业的未来发展注入了新的活力。
与此同时，全国汽车集团百强之一的广东知名汽车4S集团永奥也遭遇了爆雷危机，旗下多家门店倒闭，濒临破产的边缘。这一事件再次提醒我们，无论企业曾经多么辉煌，都需要时刻保持警惕，应对市场的瞬息万变。
新能源汽车领域更是竞争激烈，价格混战不断。小米汽车逆势而上，全年交付量超过10万辆，而比亚迪则开启了价格战的新篇章。然而，并非所有新能源车企都能在这场混战中幸存下来，高合、恒驰、威马、极越等车企纷纷倒下，新能源领域加速洗牌，行业格局发生了翻天覆地的变化。
汽服行业也迎来了大乱斗的时代，各路玩家纷纷入局，拉拉养车等新兴品牌崭露头角。同时，汽配联盟也迎来了新玩家——首配的成立，为行业注入了新的力量。
在行业加速内卷的背景下，企业开始寻求抱团取暖。汽配展销一体化平台如广州广园汇和温州戈尔德汽配贸易港等纷纷涌现，为企业提供了新的发展机遇。然而，内卷也带来了极大的压力，一些汽配企业甚至推出了“充一万送两万”的促销活动，以此来吸引客户。
汽服行业也进入了新媒体时代，小拇指20周年庆典上，通过抖音平台实现了超3.5亿的线上成交额，成为了行业内的现象级品牌。这一趋势不仅体现在汽修领域，汽配企业也开始发力新媒体，打造个人IP，以此来提升品牌曝光度和客户关注度。
在行业环境整体下行的背景下，中国自主品牌的崛起成为了一道亮丽的风景线。从整车自主车企品牌的全面崛起到汽车自主品牌出口，再到后市场产业链全板块的向上发展，中国自主品牌正在不断实现突破。尤其是在国内市场内卷无法改变的情况下，越来越多的企业选择加速出海，寻找新的增长点。
“厂商一体化”、“产销结合”也成为更多企业实现客户稳定性的重要抓手。自主品牌平替国际品牌的趋势愈发明显，国产主机配套的零部件工厂也在不断强大。这一趋势不仅提升了国产零部件的品质和竞争力，也为下沉市场的经销商带来了更好的盈利能力。
然而，行业也并非一帆风顺。车主自带配件到线下门店安装的现象愈发泛滥，这不仅对汽修门店造成了冲击，也引发了多起车主与门店之间的纠纷。这一现象的背后，是互联网对汽配和汽修行业的深刻影响，也是消费降级和车主自我消费掌控意识增强的体现。
尽管2024年充满了坎坷和不确定性，但行业的从业者们都表示出对未来的坚定信心。他们认为，尽管汽配行业面临诸多挑战，但相对于其他行业来说，这个行业最大的幸福就在于“稳定”。随着汽车保有量的继续增长和车龄结构的不断增大，汽车的消费市场还将继续增长。万亿级规模的市场等待着我们去探索和挖掘，只要路子走得对，总有惊喜在前方。
