在电池与电动车市场日新月异的背景下，宁德时代于2024年持续巩固其行业领导地位，近期在巧克力换电生态大会上迈出了重要一步。
会上，宁德时代正式揭晓了其创新性的换电方案，包括20#与25#两款标准化换电电池。公司携手近百家合作伙伴，特别是与一汽共同启动了巧克力换电生态系统。宁德时代时代电服CEO杨峻详述了这两款电池的规格：20#电池的磷酸铁锂版本容量为42度，续航里程达400公里；三元版本则提升至52度，续航500公里。而25#电池的磷酸铁锂版本容量为56度，续航同样为500公里；三元版本更是高达70度，续航可达600公里。这一设计允许用户根据实际需求选择电池，以优化换电成本。
宁德时代不仅在技术上为用户考虑，更将换电视为一个生态系统来构建。在大会上，宁德时代宣布与长安、广汽、北汽、上汽通用五菱及一汽等主流车企建立合作关系，同时引入金融机构和保险公司等多方参与者。对于宁德时代而言，构建一个完整的换电生态链，吸引更多企业加入，是其扩大影响力的关键。公司还透露，从2024年底开始，将有10款搭载巧克力换电技术的车型陆续上市，标志着其换电业务进入新阶段。
宁德时代在换电领域的布局已久，自2021年成立时代电服科技有限公司，并于次年1月发布换电服务品牌EVOGO以来，公司动作频频。与蔚来等主机厂的换电业务相比，宁德时代的优势在于其模块化电池设计，能灵活匹配不同续航需求，旨在服务更广泛的用户群体。宁德时代在乘用车、商用车和网约车三大市场均有布局，实现了全方位覆盖。
宁德时代加码换电业务，意在通过这一模式将整车企业更紧密地纳入其体系内。面对国内主机厂或亲自涉足电池制造，或寻找第二供应商的挑战，宁德时代希望通过换电业务巩固其市场份额。一旦主机厂采用宁德时代的巧克力换电方案，短期内将难以脱离其体系。尽管换电业务对整车企业而言是一项重资产运营，短期内难以实现盈利，但宁德时代凭借其雄厚的财力，能够承受初期的投入。公司计划联合生态伙伴建设3万座换电站，其中2025年将自建1000座，中期规划共建站点将达到1万个。
然而，宁德时代也面临挑战，如何吸引主机厂加入其换电网络是一大难题。随着国内主机厂在电池供应商选择上的多样化，宁德时代需要展现更大的诚意来打动合作伙伴。尽管宁德时代在技术上具有优势，且推出了标准尺寸的换电电池，但能否成功吸引主机厂，仍充满不确定性。不少国内车企仍将800V超充视为首选，因此宁德时代在换电业务的推进上仍需努力。
