特斯拉近日公布的2024年度业绩数据显示，全年汽车交付量达到了178.92万辆，然而这一数字却标志着特斯拉自2015年以来首次出现年度交付量下滑，同比下滑1.07%。
据特斯拉于当地时间1月2日发布的消息，去年第四季度，公司共生产了45.94万辆汽车，交付量则达到了49.56万辆的新高，同比增长2.3%。其中，Model 3和Model Y两款车型占据了交付量的绝大部分，共计47.19万辆，而其他车型则交付了2.36万辆。特斯拉的储能产品部署量也创下了11.0GWh的历史新高。
尽管第四季度的交付量表现不俗，但仍未达到华尔街的预期。分析师此前预测的交付量为49.8万辆，而实际交付量略低。这一消息导致特斯拉美股在开盘后大幅下跌，截至1月2日收盘，股价跌至379.28美元/股，跌幅达到6.08%，市值蒸发了788亿美元，折合人民币约5752亿元，创下自去年12月6日以来的收盘新低。
回顾全年，特斯拉在2024年共计生产了177.34万辆汽车，与上一年的180.86万辆相比，交付量出现了微降。这一表现也低于分析师普遍预期的180万辆。特斯拉面临的挑战不仅在于全球市场的竞争日益激烈，更在于其新车型推出的速度明显放缓。
特别是在中国市场，特斯拉虽然以65.7万辆的销量创下了新高，同比增长8.8%，但在新能源汽车市场的优势却逐渐缩小。比亚迪以427万辆的销量遥遥领先，同比增长41.26%；吉利新能源、理想汽车等国内品牌也表现出强劲的增长势头。造车新势力在品牌高端化方面同样取得了显著成就，部分车型的成交均价已逼近或超过40万元。
特斯拉在欧洲市场的表现同样不容乐观。根据数据研究公司JATO Dynamics的报告，2024年10月，特斯拉在欧洲的注册量同比下降了24%，被大众集团的斯柯达Enyaq SUV超越，失去了该地区最畅销电动车的地位。
为了刺激市场需求，特斯拉在中国市场推出了多轮促销活动。年末时，旗下最畅销的Model Y车型后轮驱动版的起售价降至23.99万元，创下了该车型在全球市场的最低价格记录。然而，降价促销带来的销量刺激有限，也压缩了汽车销售的利润率。
特斯拉目前面临着主力车型老化、增长乏力的困境。自2020年推出Model Y以来，特斯拉一直没有推出全新车型，仅依靠老车型维持市场地位。特斯拉Model 3的FSD（全自动驾驶）功能也迟迟未能落地，让众多消费者陷入了漫长的等待中。
特斯拉将于2025年1月29日公布2024年第四季度财务业绩。华尔街普遍预测，该公司第四季度营收将达到创纪录的997亿美元，但净利润预计为81亿美元，或将是自2021年以来盈利最差的季度。
