在汽车行业，代言人策略似乎总能激起市场的波澜。从明星站台到企业大佬亲自上阵，这一手法被多家车企运用得炉火纯青。例如，王祖蓝与宏光MINIEV的合作，刘烨携手东风本田推出的S7车型，以及宁德时代董事长为岚图全新梦想家的站台，还有雷军为理想L6的代言，无不彰显了这一策略的有效性。
远在大洋彼岸的法拉第未来，其创始人贾跃亭同样深谙此道。为了提升品牌影响力和市场期待，法拉第未来邀请了知名企业家Luke Hans参与其特别交付仪式。Luke Hans在洛杉矶华人社区享有盛誉，其业务版图横跨石油、房地产、医药、汽车租赁及影视制作等多个领域，足迹遍布美国洛杉矶、加拿大及中国市场。
这一举措确实取得了显著成效，法拉第未来的股价一度飙升超过80%，总市值攀升至1.42亿美元。然而，在这光鲜亮丽的股价背后，法拉第未来在汽车市场的实际表现却显得黯淡无光。自2023年以来，该公司仅交付了14辆FF 91 2.0 Futurist Alliance车型，即便是算上即将交付的一辆，总数也不过15辆。这样的交付成绩，能够维持至今，实属不易，若在中国市场，恐怕早已被淘汰出局。
从今年三季度的财务报表来看，尽管法拉第未来的亏损较去年同期有所减少，但整体仍深陷亏损泥潭。对于法拉第未来的未来，业内人士普遍持悲观态度。或许贾跃亭已经意识到形势的严峻，因此提出了“中美汽车产业桥梁战略”，并计划推出价格更为亲民的品牌，誓言要填补特斯拉未曾涉足的市场空白。
然而，无论品牌策略如何调整，新车发布如何频繁，最终都需落实到销量上。一年仅交付十多辆车，显然无法支撑企业的持续发展。无论是邀请行业大咖还是车企大佬代言，都无法改变这一残酷的现实。相比之下，理想汽车CEO李想的理念则显得更为务实。他坚持认为，理想的用户就是最好的代言人，因为只有当用户对产品足够满意时，才会自发地进行传播和宣传。
李想强调，企业应该将更多的精力投入到产品研发设计、生产制造以及营销售后等方面，因为这些才是用户真正关心的点。这一观点，无疑为汽车行业提供了有益的启示。
对于法拉第未来而言，尽管其在中国市场的生存状况并不被广泛关注，但其作为茶余饭后的谈资，仍然具有一定的话题性。人们并不排斥或抗拒代言，但更看重的是产品本身的质量和价值。随着2025年全球汽车市场竞争的日益激烈，只有具备真才实学的企业，才能在激烈的淘汰赛中脱颖而出。
