随着智能电动汽车时代的到来，汽车召回制度在2024年展现出了新的风貌。这一制度自实施以来已有20年历史，但今年的变化尤为显著。
据统计，2024年中国汽车市场共进行了142次召回，尽管次数较去年下降了33.6%，但涉及的车辆总数却跃升至1112.3万辆，同比增长了65.3%。在这一大背景下，新能源汽车的召回数量尤为引人注目，达到了约380万辆，同比激增137.5%，占据了召回总量的34.2%，与去年相比，这一占比提升了10.4个百分点。
智能网联汽车的普及使得OTA（远程升级）成为汽车召回的重要手段。在召回次数最多的34个乘用车品牌中，特斯拉以339.4万辆的召回总量位居榜首。尽管召回数量庞大，但特斯拉通过OTA方式修复了产品缺陷，其中6次召回中有4次采用了这种方式。
OTA技术在智能驾驶和智能座舱领域的应用尤为广泛。例如，特斯拉在2024年1月5日因自动辅助转向功能可能导致的安全隐患，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划通过OTA推送新开发的功能以降低碰撞风险，此次召回涉及车辆共计161万辆，涵盖多个车型。
长安汽车也采用了OTA方式召回车辆。2024年5月17日，因信息娱乐控制单元软件问题可能导致的碰撞风险，长安汽车召回了203414辆第二代CS55PLUS。
新能源汽车渗透率的提升，使得电池、电机等问题引发的召回逐渐增多。例如，一汽-大众在2024年12月20日召回了部分进口奥迪e-tron GT系列汽车，共计367辆，原因是高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致起火。
据统计，2024年因动力电池问题而召回的缺陷汽车共有11批次，涉及车辆超过3.6万辆。除了特斯拉，宝马和奔驰这两大豪华品牌也在2024年进行了大规模的召回。宝马共召回10次，涉及车辆246.3万辆；奔驰则召回了19次，涉及车辆137.7万辆。这些召回的主要原因集中在零部件材料和生产制造工艺问题上。
例如，宝马在2024年10月18日的一次召回中，因电动冷却液泵插头位置及结构设计问题导致的起火风险，召回了68.8万辆车辆。而奔驰在2024年9月20日的一次召回中，因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，召回了52.3万辆车辆。
2024年的召回中不乏超豪华品牌的身影，如阿斯顿·马丁、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦、法拉利等品牌均有车型涉及召回。
2024年国家市场监督管理总局启动缺陷调查后，共有10次被动召回，涉及长安汽车、广汽传祺、极狐等自主品牌，以及神龙汽车、奥迪、克莱斯勒等合资或外资品牌。其中，神龙汽车因悬挂问题召回了71万辆东风雪铁龙世嘉车型。
