在充满挑战与变革的2023年，一汽大众大众品牌（以下简称一汽大众）依旧交出了令人瞩目的成绩单。据统计，该品牌年度销量达到了1050017辆，同比微增0.9%，成功跨越百万大关，这一成就无疑在竞争激烈的市场环境中显得尤为珍贵。
然而，对于一汽大众而言，这份成绩单似乎并未完全达到预期。与兄弟品牌上汽大众超过114万辆的销量相比，一汽大众稍显落后，这无疑为其2024年的目标——实现190万至200万辆的年销量，增添了不小的压力。
探究一汽大众销量增长放缓的原因，不难发现，中国汽车市场的格局正经历深刻变革。随着汽车新四化的推进，自主品牌如比亚迪、吉利、长安等迅速崛起，不仅蚕食了合资品牌的市场份额，还在同级车型中对合资品牌形成了分流，一汽大众自然也不例外。
与此同时，合资品牌间的竞争也日益激烈。上汽大众作为一汽大众的直接竞争对手，在2024年推出了多款竞品，并展开了价格战，其ID.家族全年销量突破13万辆，展现出强劲的新能源势头。丰田、本田等合资品牌虽销量有所下滑，但也加大了新能源车的投放力度，市场竞争进一步加剧。
消费者需求的提升也是一汽大众面临的一大挑战。如今，消费者更加注重汽车的智能化、网联化和个性化，而一汽大众在这些方面仍有待提升。尽管一汽大众提出了“油电共进”战略，但在新能源产品的推出节奏上相对落后，这在一定程度上限制了其整体销量的增长。
尽管如此，一汽大众在2024年的表现也并非毫无亮点。在燃油车市场，一汽大众依然占据重要地位，市场份额逆势增长，稳居第二。其中，速腾、高尔夫等车型在各自细分市场中名列前茅，探岳、迈腾家族也紧随其后，展现出强大的市场竞争力。
在新能源市场，一汽大众的ID.4 CROZZ虽月销量在3000至4000辆之间，但仍是合资纯电SUV细分市场的领头羊。这一成绩不仅是对一汽大众新能源战略的肯定，也为其在新能源市场的进一步发展奠定了坚实基础。
技术创新方面，一汽大众在2024年也取得了显著进步。融合大疆车载惯导双目方案的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统、智能车机助手、5G娱乐车载互联系统以及全新电气架构的应用等，都为一汽大众的产品力提升注入了新的活力。
展望未来，一汽大众已规划在2025年推出新款高尔夫、新款ID.4 CROZZ、全新探岳L等车型。这些新车型的加入，无疑将为一汽大众的销量攀升注入新的动力。同时，随着管理人员变动的完成，新领导的到来也为一汽大众带来了新的希望。面对新的市场竞争环境，一汽大众将如何调整策略、应对挑战，我们拭目以待。
