2024年，中国新能源汽车市场在油电价格逐渐趋同的大背景下，交出了一份耀眼的业绩报告。据盖世汽车研究院预测数据显示，该年度中国新能源乘用车销量有望达到1235万辆，与上一年度相比增长了37.7%，市场渗透率更是攀升至45%，彰显出强劲的发展动力。
在这场新能源浪潮中，中国品牌汽车无疑成为了最大的赢家。众多本土车企在新能源领域的销量频频刷新纪录，其中比亚迪的表现尤为突出。在2024年的最后两个月，比亚迪连续突破单月50万辆的销售大关。与此同时，新势力品牌也展现出了强大的实力，蔚来汽车成功跻身月销3万辆的行列。
在整个市场中，比亚迪继续保持了其领先地位。12月份，比亚迪的新能源销量达到了51.5万辆，同比增长了51%。从全年来看，其累计销量达到了427.3万辆，同比增长41.3%，完全符合预期。这一成绩的背后，是比亚迪在稳固销量基础的同时，持续推进高端化战略的成果。其王朝和海洋两大系列车型在0-30万元的大众市场中持续蚕食燃油车的份额，而方程豹、腾势和仰望三大高端品牌的销量也在稳步提升，共同推动了比亚迪的量价齐升。
吉利汽车的新能源业务在2024年也迎来了爆发。12月份，其销量创下了11.1万辆的历史新高，同比增长了93%，全年销量更是达到了88.8万辆，超额完成了80万辆的年度目标。目前，吉利汽车的新能源渗透率已接近50%，在传统车企阵营中处于领先地位。吉利汽车通过打造极氪、领克、吉利银河等多品牌矩阵，成功覆盖了从高端性能到经济实用型的全系产品，并通过持续的新品投放和产品升级巩固了市场竞争力。
上汽通用五菱同样表现出色，全年新能源销量同比增长了63%，突破了80万辆大关，新能源渗透率达到了50%。这一成绩的取得，一方面得益于其持续丰富产品矩阵，2024年共推出了10款新能源车型；另一方面，新车型如缤星光S等上市后获得了市场的认可，有效拉动了整体销量的增长。
长安汽车在新能源领域也取得了不错的成绩。12月份销量突破了9万辆，全年累计达到73万辆。其中，深蓝、启源和阿维塔三大品牌贡献了约七成的销量，成为增长的主要驱动力。然而，与吉利汽车相比，长安汽车的新能源渗透率不到三成，仍有较大的提升空间。
奇瑞集团的新能源业务在2024年也全面爆发，全年销量达到了58.4万辆，较去年同期翻了一番。其中12月份销量为10.3万辆，刷新了单月新高。奇瑞汽车通过布局风云、星途星纪元、捷途山海和iCAR四大新能源系列，借助差异化的品牌定位和丰富的产品线，广泛覆盖了各个细分市场和价格区间。加上与华为合作的智界品牌，五大品牌充分满足了消费者的多样化需求，实现了新能源汽车销量的大幅增长。
新势力品牌的销量也在持续增长。新能源车市竞争格局持续深化，月交付量超3万辆的新势力阵营不断壮大。吉利银河、理想汽车、鸿蒙智行等品牌均实现了销量的快速增长。其中，吉利银河以6.9万辆的月销量再度夺得新势力月销量冠军，同比增长达1.3倍。理想汽车在12月份创下5.8万辆的月度交付新纪录，同比增长16.2%，全年销量突破50万辆大关。鸿蒙智行12月销量逼近5万辆，全年累计达到44.5万辆。零跑汽车、小鹏汽车等品牌也均实现了销量的稳步增长。
然而，并非所有车企都迎来了增长的春天。广汽集团和长城汽车在新能源市场还有极大的提升空间。作为广汽集团新能源业务的核心力量，埃安品牌全年销量为41.3万辆，同比下滑14%。长城汽车新能源业务虽然保持增长态势，但与其他主要竞争对手相比，其表现中规中矩。业内分析师指出，长城汽车在新能源领域面临的主要挑战在于产品布局尚未形成完整体系，以及产品更新换代节奏相对滞后。
