进入2025年，公关、广告及营销策划行业内部的资金流转问题愈发引人关注。杭州的冬日虽无严寒，但行业内的“寒冬”却令不少从业者心生寒意。
业内资深人士“一口老炮”在新年首篇文章中直言不讳，呼吁公关、广告及营销策划公司应摒弃以垫款作为核心竞争力的做法。他指出，这种做法不仅损害了行业的健康发展，更让甲乙丙丁各方都陷入困境。老炮提到，有从业者因长期被拖欠款项，甚至与曾经的合作伙伴反目成仇，而媒体也面临着车圈将车马费变成期货的荒诞现象。
一位甲方企业负责人无奈表示，他们所合作的公关公司竟然拿着甲方的钱“拆东墙补西墙”。更有媒体从业者因被诱导购车后却未得到预期的广告投放而深感痛心。一位知名大V因同时接了极越和哪吒的单子，一年的利润几乎全部亏空。
回款周期的长短成了衡量行业健康的标尺。一个月回款被视为“上帝”，三个月为“伟大”，六个月“优秀”，八个月“及格”，一年则是“常态”，甚至一年半的也不在少数。然而，合同在行业内部似乎成了一张废纸，日期成了无法兑现的虚拟数字。
老炮分析，这一问题的根源在于两个方面：甲方的陋习与乙方的无奈。甲方陋习主要体现在有钱不付，以某车企为例，尽管财报显示资金充裕，但回款周期却长达一年半载。这不仅是因为传播团队的不稳定，更是因为甲方习惯于将责任推给乙方，利用乙方公司来掩盖自己的不足和错误决策。
乙方公司的无奈则在于激烈的市场竞争和低价竞争的策略。为了拿到单子，一些乙方公司不惜亏钱接项目，希望通过积累背书来赢得更多客户。然而，这种做法不仅损害了公司的财务状况，更导致了整个行业的恶性竞争。
老炮还提到，传统车企在公关方面的依赖性较高，往往缺乏自建公关团队的能力。这导致乙方公司不仅要承担策划和执行的任务，还要承担来自媒体和甲方的双重压力。一些甲方企业甚至利用乙方公司作为“挡箭牌”，将媒体的压力和拖欠款的问题转嫁给乙方。
面对这一困境，老炮提出了解决方案。甲方应避免选择报价最低的乙方公司，而应更加注重乙方的服务质量和专业能力。乙方则应坚持毛利润不低于30%的原则，避免低价竞争导致的恶性循环。媒体方面，则应在接到项目时要求40%的预付款，以降低被拖欠款项的风险。
老炮还赞扬了互联网、科技、快消等行业在资金流转方面的良好表现。这些行业的企业通常能够及时支付款项，避免了拖欠款项的问题。他呼吁汽车行业应借鉴这些行业的做法，改善资金流转状况。
一位老车圈人表示，十年前的车圈并没有这种问题。一流的企业应该有一流的付款制度。他提到，丰田中国等国外车企在付款方面一直很正常，而华为、小米、理想等国内企业也表现良好。然而，一些规模庞大的车企却通过拖欠公关费用来“解决”资金问题，这种做法不仅损害了企业的形象，更让公关公司和媒体感到不满。
最后，老炮强调，现金流是企业生存的关键。在规模与现金流之间，企业应更加注重后者。当各方都拒绝超过三个月的垫款时，行业的“顽疾”才能得到根治。
