在回顾2024年的中国汽车市场时，一个显著的里程碑是新能源汽车产销量首次跨越了千万辆大关，标志着我国汽车产业迈上了一个崭新的台阶。然而，这一年也伴随着行业内的阵阵“寒意”，价格战此起彼伏，裁员与降薪的消息不绝于耳，降本增效成为了众多车企应对市场寒冬的无奈选择。在这样的背景下，许多新兴汽车品牌难以摆脱亏损的阴影。
面对如此严峻的市场环境，长城汽车却展现出了与众不同的稳健姿态。作为少数能够坚持长期主义的车企，长城汽车不仅没有在这场价格战中迷失，反而保持了良好的盈利能力，并在高质量发展的道路上加速前行。
在新的一年刚刚开始之际，长城汽车董事长魏建军在央视新闻节目中再次强调了中国汽车行业稳步发展的重要性。他指出，真正的“稳”在于打造老百姓买得起、用得惯的汽车产品，同时确保企业能够持续发展，进而实现产业链的共赢，为行业的可持续发展奠定坚实基础。
2024年，对于汽车行业而言，无疑是充满挑战的一年。乘联会秘书长崔东树指出，过去几年的乘用车市场价格战通常在年末比上年末高出约4个百分点的促销增长，但2024年的价格战却异常激烈，新能源车的促销峰值甚至上升了7个百分点，并形成了降价常态。
价格战的加剧使得车市淘汰赛愈发残酷。一些品牌如高合，在新年的首个工作日便宣告倒下，而极越也毫无征兆地在去年年末停止了运营。据统计，去年有近20个汽车品牌经历了裁员风波，不少汽车供应商也面临崩溃的边缘。在这样的背景下，市场的良性竞争不再只是个别车企的问题，而是整个中国汽车工业必须面对的挑战。
为了应对这一挑战，政策层面已经采取了相应措施。监管部门多次发文，要求防止恶性竞争，规范行业主体的竞争行为。这些举措的目的一致：过度竞争已经严重阻碍了高质量发展和可持续发展，必须及时有效整治。
作为行业内的资深人士，魏建军早已洞察到这一趋势，并将长期主义和高质量发展置于企业发展的核心位置。面对价格战，他始终保持清醒和从容，强调长城汽车不会盲目追求销量，而是注重销量与利润的综合平衡。
从财报数据来看，魏建军的战略决策无疑是正确的。2024年三季度，长城汽车实现营收508.25亿元，环比增长4.65%；综合毛利率为20.80%，归母净利润为33.50亿元。更长城汽车连续三个季度都保持了稳定且持续增长的业绩。
长城汽车之所以能够在激烈的市场竞争中保持稳健，得益于其深厚的技术积累和魏建军的敏锐判断。去年，长城汽车累计销量达到123.3万辆，其中新能源车型销量同比增长22.8%，海外销量同比增长43.4%，双双创下历史新高。同时，长城汽车的产品结构也在持续高端化，20万元以上车型销量同比增长37.1%。
在智能化转型方面，长城汽车同样取得了显著成果。去年下半年，以全新蓝山车型为起点，长城汽车迅速在市场上树立了智能化的品牌形象。新车上市24小时内大定订单突破8500辆，去年12月销量高达8057辆。长城汽车在越野车领域的优势市场也迎来了技术突破，推出了坦克500 Hi4-Z等明星车型，以及创新的泛越野超级电混架构Hi4-Z。
面向未来，长城汽车将继续加大智能化技术的研发投入。目前，魏牌已经构建了全球研发体系，包括10多个研发基地，汇聚了超过6000人的研发团队和600多名顶尖技术专家。
在新年宣讲中，魏建军还特别提到了年轻一代在汽车行业中的重要性。他认为，年轻一代是行业的未来力量，对于行业的创新、转型和发展起着至关重要的作用。因此，企业不仅要关注短期利益，还要在人才培养上投入更多资源，激发年轻人的创造力和活力。
对于出海战略，魏建军也提出了独到见解。他认为，行业的高速发展并不等同于稳健成长，盲目扩张可能会带来严重后果。因此，长城汽车在拓展海外市场时始终保持谨慎和稳健的态度。
魏建军的宣讲不仅是对长城汽车过去一年发展的总结，更是对整个汽车行业的深刻洞察。长城汽车的成功经验表明，只有坚持稳中求进、构建可持续的竞争模式，中国汽车行业才能真正实现高质量发展，成为全球汽车产业的中坚力量。
