在智能驾驶技术的最前沿，华为乾崑智驾ADS3.0系统以其“车位到车位”的全场景贯通能力，在业界赢得了广泛赞誉，被视为国内高阶智能驾驶的佼佼者。然而，尽管技术先进，但高昂的配备车型价格及有限的适用范围，让不少消费者对这一尖端科技望而却步。
随着智能驾驶行业的蓬勃发展，越来越多的车企和科技公司开始将重心转向高阶智能驾驶技术的研发。华为虽处领先地位，但面对市场的激烈竞争，其优势并未形成“断层”。国内多家智驾公司正加速推进高阶智能驾驶方案的迭代更新，力图在市场中占据一席之地。
其中，元戎启行作为智能驾驶领域的“黑马”，凭借端到端无图智驾技术迅速崛起。其“板车试乘”活动在行业内引起了巨大反响，不仅赢得了多家车企的订单，还成功获得了今年智驾公司中最大的单笔融资——7亿元。元戎启行与车企合作的首批智能驾驶量产车上市仅4个月，销量便超过3万台，实现了销量的三倍增长。特别是12月，全新蓝山车型的销量更是达到了8057辆，同比增长高达214.24%。
元戎启行的成功，不仅使其成为长城汽车的高阶智能驾驶供应商，还跻身华为和Momenta之后，成为第三家高阶智能驾驶量产供应商。这一变化，无疑改变了高阶智能驾驶量产市场的格局。元戎启行更是宣布，预计明年将发布基于端到端迭代的VLA模型，其快速迭代的策略，展现了“后来者居上”的强劲势头。
与此同时，国内最早一批钻研自动驾驶技术的厂商Momenta也不甘示弱，凭借行业首批DRIVE AGX Thor芯片量产智能驾驶解决方案，与多家车企建立了合作关系。地平线、小马智行、文远知行等也迅速跟进，发布了最新版的智能驾驶方案。随着城区NOA技术在20万元以下车型的逐步普及，高阶智能驾驶的竞争已经进入了白热化阶段。然而，由于今年这些公司纷纷忙于资本市场IPO，市场表现并未达到预期。
目前，国内智能驾驶领域已经形成了由华为、元戎启行、Momenta以及新势力理想、小鹏自研的第一梯队，地平线、文远知行、卓驭科技等也在加速追赶。这些公司在智能驾驶技术的研发上不断投入，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。
