在2024年的尾声，各大造车新势力纷纷亮出了自己的年度成绩单，每一家都怀揣着不同的心情与期待，审视着过去一年的努力与收获。
小米汽车无疑是这场竞赛中的一匹黑马。雷军和他的团队不仅用SU7这款车型创造了销售奇迹，更在营销策略、产能提升和供应链管理等方面为行业树立了新标杆。2024年12月，小米汽车单月交付量突破2.5万辆，全年累计交付超过13.5万辆，远超年初设定的10万辆目标。雷军对于2025年的展望更加雄心勃勃，定下了30万辆的年交付目标，外界普遍认为这一数字对小米而言或许过于保守。
理想汽车继续稳坐新势力榜首，全年交付量达到500,508辆，成为国内最快实现50万辆年销量的企业。理想的成功不仅在于销量的稳健增长，更在于其在智能驾驶技术方面的持续突破，已经实现了高速NOA和城区NOA的贯通，向真正的“车位到车位”和“点到点”出行迈进。然而，面对越来越多的竞争对手，理想也需要在纯电产品线上寻求新的突破。
鸿蒙智行则以44.5万辆的全年交付量紧随其后，问界系列车型的持续热销成为其主要推动力。2025年，鸿蒙智行提出了年销100万辆的宏伟目标，这对于去年刚刚崭露头角的鸿蒙智行来说，无疑是一个巨大的挑战。不过，随着全新车型M8的即将上市和智能R7的热销，鸿蒙智行似乎有着足够的底气去迎接这个挑战。
零跑汽车则是2024年最大的惊喜之一。从濒临退场到重回正轨，零跑不仅成功跻身新势力第一梯队，还在交付数据上超越了蔚来和小鹏。零跑的成功秘诀在于其丰富的产品矩阵和极具竞争力的价格策略，让其在市场上获得了大量消费者的青睐。然而，随着传统车企纷纷进军新能源市场，零跑也需要在软件层面和智能化方面做出更多努力。
蔚来汽车虽然在全年交付量上未能进入前三，但其近期的表现却十分抢眼。特别是乐道品牌L60的上市和大规模交付，让蔚来的交付量实现了快速增长。蔚来对于2025年的展望同样充满信心，计划实现年交付量翻倍，达到44万辆。这一目标的实现将依赖于萤火虫等新车型的热销以及乐道品牌的持续发力。
小鹏汽车则经历了从低谷到高峰的艰难历程。自G9上市风波后，小鹏一直在寻求突破，直到下半年才凭借MONA M03和P7+等车型实现了触底反弹。这两款车型的热销不仅让小鹏在销量上取得了显著增长，更让小鹏找到了打造爆款产品的秘诀。对于2025年，小鹏的目标是实现35万辆的年交付量，这一目标的实现将依赖于其在智能化和产品定位上的持续创新。
其他新势力如哪吒、爱驰汽车和极石汽车等，目前尚未公布2024年的具体交付量数据，但它们也在各自的领域里默默耕耘，期待在未来的市场竞争中脱颖而出。
