2024年，中国汽车市场迎来了前所未有的变革，传统车企与新造车势力的较量愈发激烈。这场没有硝烟的战争，不仅关乎市场份额，更是技术与流量的双重比拼。小米汽车与鸿蒙智行作为新造车势力的佼佼者，凭借强大的流量基础，迅速在市场中站稳脚跟。
雷军，小米集团的创始人，亲自公布了小米汽车的首份年度成绩单——全年交付量达到13.5万辆，并豪言2025年要冲刺30万辆的目标。小米汽车自4月开启交付以来，热度持续不减，雷军及小米品牌的影响力，让小米SU7的订单量节节攀升。为了应对日益增长的市场需求，小米汽车不仅加速扩充产能，还在全国范围内快速布局门店，计划新增覆盖多个城市。
与此同时，鸿蒙智行也交出了令人瞩目的成绩单，全年累计交付超44万辆，其中12月单月交付近5万辆，创下新高。鸿蒙智行的产品线日益丰富，问界、享界、智界等品牌均已进入交付阶段，特别是享界S9，作为行政豪华旗舰轿车，连续5个月蝉联40万以上纯电豪华轿车销量冠军。鸿蒙智行的成功，不仅给传统豪华品牌带来了压力，也吸引了众多经销商的加入。
在新造车势力风生水起的同时，自主品牌的“小号”也迎来了爆发期。深蓝汽车，作为长安系的一员，凭借SL03、S07等多款车型，全年交付新车24.4万辆，同比增长近八成。深蓝汽车不仅在国内市场取得了显著成绩，还将目光投向海外市场，计划2025年实现海外市场销量10万辆的目标。同样背靠强大背景的阿维塔，也交出了全年交付7.36万辆的成绩单，并积极推进IPO，拟于2026年上市。
岚图汽车，作为东风汽车旗下的高端品牌，同样在2024年交出了亮眼的答卷。全年销量达8.57万辆，同比增长七成。岚图汽车CEO卢放表示，2025年将冲刺全年20万辆的销量目标，并推出多款全新或改款车型。岚图汽车的崛起，不仅提升了东风汽车的品牌形象，也为中国汽车品牌在国际市场上赢得了更多尊重。
然而，在这场激烈的竞争中，曾经被誉为“蔚小理”三兄弟的小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车，也遭遇了不同程度的挑战。理想汽车虽然保住了国内造车新势力全年销量冠军的宝座，但年初MEGA车型的外观设计争议以及L系列车型的问界M系列“围堵”，让理想汽车经历了短暂的销量震荡。经过及时调整，理想汽车销量逐渐恢复，但国内汽车市场的激烈竞争仍不容忽视。
小鹏汽车则直言2024年是“逆风前行”的一年。上半年销量不佳，但凭借MONA M03和P7+两款新车，小鹏汽车实现了剧情反转，全年销量超19万辆。小鹏汽车CEO何小鹏表示，2025年将重押AI，推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型。
蔚来汽车则选择了稳中求进的发展策略。在经历了一段时间的销量波动后，蔚来汽车通过发布乐道品牌，实现了销量的稳步增长。2024年12月，蔚来整体销量首次突破3万辆，全年交付量超22万辆。蔚来汽车还计划推出第三品牌萤火虫，进一步丰富产品线，提升市场竞争力。
