在国内汽车市场风云变幻的当下，美系车的境遇成为了众人瞩目的焦点。曾几何时，美系车以其强大的品牌影响力和出色的产品力，在国内市场占据了一席之地。然而，时过境迁，如今的美系车却面临着前所未有的挑战。
特斯拉、通用、福特，这三大美系汽车品牌中，唯有特斯拉凭借在新能源市场的强劲表现，依旧保持着一定的市场份额。反观曾经的燃油车市场巨头通用和福特，其市场表现却令人堪忧。在最艰难的时刻，美系车的市场占有率甚至一度跌至5%左右，这无疑给美系车品牌敲响了警钟。
然而，市场的下滑并不意味着美系车的末路。只要企业能够迅速调整策略，积极应对市场变化，就有可能重新夺回失去的市场份额。通用汽车就是一个很好的例子。在经历了销量六连涨之后，通用汽车在2024年成功实现了67万辆的年销量。虽然这一成绩与头部自主品牌相比仍有差距，但通用汽车已经展现出了强大的复苏势头。
在新能源市场方面，通用汽车的表现尤为抢眼。其全年新能源销量突破了10万辆大关，同比涨幅高达56%。高端板块的成绩更是令人瞩目，昂科威Plus、凯迪拉克XT5、别克GL8系列等车型，凭借其合理的定价和出色的产品力，在油车和合资车市场艰难发展的背景下，成功突围。
以昂科威Plus为例，其单月销量已经突破了1.3万辆大关，昂科威系列月销更是达到了2万辆。这背后，离不开昂科威Plus强大的产品实力。2.0T动力、9AT变速箱、高强度车身以及出色的尺寸和扎实的用料，使得昂科威Plus在同级别产品中脱颖而出。
昂科威Plus的价格也极具竞争力。16.99万的价格，加上地方补贴，就能买到一台中型、老牌、燃油2.0T的SUV。这样的性价比，无疑让昂科威Plus在市场上更具竞争力。
然而，与通用的快速复苏相比，福特汽车的表现则显得有些力不从心。长安福特在11月的销量仅为2.5万辆，今年1-11月的累计销量也不足22万辆。这背后，既有车型过少、电动化表现不佳的问题，也有经销商网络不健全、口碑下滑的困扰。
长安福特的车型主要集中在中高端市场，而10万级产品基本上停摆。这恰恰是市场的核心板块，也是消费者最为关注的价格区间。同时，长安福特在电动化方面的表现也基本为零，电车、插混车型毫无建树。这无疑让长安福特在新能源市场失去了先机。
更为严重的是，长安福特的经销商网络已经出现了明显的衰减。在终端市场，长安福特的口碑已经受到了一定程度的影响。这对于品牌的发展来说，无疑是一个巨大的伤害。
曾经，福特汽车以其10万级产品在国内市场风生水起。福克斯、福睿斯等车型凭借其合理的价格和用车成本，赢得了众多消费者的青睐。然而，如今的长安福特却已经与消费者渐行渐远。如果福特不能迅速调整策略，重新夺回10万级市场，那么其在国内市场的未来无疑将充满挑战。
