随着新年钟声的敲响，各大新能源车企纷纷揭晓了2024年度的销量成绩单，为过去一年的激烈竞争画上了句号。在这场没有硝烟的战争中，造车新势力们的表现尤为引人注目。
理想汽车以超过50万辆的交付量，成功卫冕了新势力销冠的宝座。这一成绩不仅彰显了其市场地位，也反映了消费者对其产品的高度认可。紧随其后的是零跑汽车，尽管与榜首存在一定差距，但其29万辆的年销量依然令人瞩目，稳居第二。蔚来汽车则以22.2万辆的成绩，跨过了20万辆的年交付量门槛，位列第三。
小鹏汽车和小米汽车则分别位列第四和第五。小鹏汽车在经历上半年的销量低谷后，凭借下半年的强劲表现，全年共交付19万辆新车。而小米汽车，作为造车新势力中的新贵，自4月开始交付以来，便凭借“流量加持”迅速崛起，全年销量达到了13.5万辆，成功跻身新势力五强。
从年度目标完成率来看，理想、零跑和小米均超额完成了任务。蔚来和小鹏则相对接近目标，完成率分别为96%和略有差距。尽管大部分头部和腰部车企在2024年都实现了交付量的大幅增长，但市场的竞争依然激烈，远未到可以松懈的时候。
进入2025年，由于新一年的汽车置换等国家、地方补贴政策尚未明确，为了继续刺激消费者购车，新能源车企们不得不继续打响“价格战”。一位业内人士表示，国内新能源汽车市场增速放缓，行业竞争将更加白热化，中尾部企业的生存压力将进一步加大。
在这场竞争中，新势力选手们已经暗暗较劲，纷纷公布了2025年的销量目标。其中，鸿蒙智行以100万辆的目标位居榜首，理想、零跑、蔚来和小米则分别定下了70万辆、50万辆、44万辆和30万辆的目标。
回顾2024年的最后一个月，各大车企纷纷冲刺年度销量。在优惠促销和以旧换新政策的推动下，大部分车企都创下了销量新高。理想汽车以5.8万辆的交付量领跑新势力，零跑汽车则以4.2万辆的成绩紧随其后。蔚来汽车和小鹏汽车也分别突破了3万辆大关，其中蔚来汽车更是首次单月交付量超过3万辆。
小米汽车虽然未公布12月的具体交付量，但根据雷军公布的年销量推算，其单月交付量已超过2万辆，连续三个月保持高增长态势。而华为旗下的鸿蒙智行，则凭借问界等产品的热销，12月全系销量达到了4.9万辆。
在自主品牌阵营中，比亚迪依然保持着“以一敌十”的强劲势头，12月销售51.48万辆新车，连续三个月交付量突破50万辆。广汽埃安、东风岚图等新能源品牌也各有亮点，其中岚图交付1.2万辆新车，再创历史新高。长安汽车旗下的阿维塔和上汽集团旗下的智己也在12月传来了好消息，分别完成了大额融资。
尽管新能源车企们在2024年取得了不俗的成绩，但市场的竞争依然严峻。主流品牌中，除了特斯拉和比亚迪靠规模化盈利、理想在2023年全年扭亏为盈之外，不少新势力仍面临盈利压力。价格战贯穿了整个2024年，新势力们既要靠降价促销抢占份额，又要保住利润继续投入研发，陷入了两难境地。
在这场残酷的竞争中，一些车企因销量低迷而被市场淘汰。例如，威马汽车在2023年10月宣布破产重整，高合汽车在2024年年初遭遇困境，而极越汽车则在年底“闪崩”，因资金链断裂而被迫解散。这些事件加剧了造车新势力的信任危机，让原本销量就差的品牌更加岌岌可危。
尽管面临诸多挑战，但新能源车企们并未放弃努力。它们纷纷推出新产品、新技术，努力提升品牌影响力和市场竞争力。在这场淘汰赛中，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
