2024年，中国汽车产业风云变幻，对合资品牌而言，更是挑战与机遇并存的一年。上汽通用，这家历史悠久的合资车企，在这一年里经历了销量与利润的双重考验，却也在逆境中找到了破局之道。
上汽通用总经理卢晓在新华财经的访谈中坦言，2024年是公司创立27年来最为艰难的一年，他称之为“前所未有的黑暗时期”。这一困境的根源复杂，既包括了外部市场环境的变化，也涉及内部管理的问题。具体而言，2023年设定的过高经营目标导致2024年上半年库存积压严重，为了缓解库存压力，公司不得不减少批发量，这直接影响了短期内的利润表现。同时，企业在电动化和智能化转型上投入了大量资金，但这些投资尚未在短期内转化为规模性的经营收入，进一步影响了盈利能力。公司在产品技术、营销模式及运营效率等方面的滞后，也加剧了面临的挑战。
然而，面对重重困难，上汽通用并未选择坐以待毙，而是主动出击，通过一系列战略调整，成功实现了从低谷到复苏的转变。下半年，公司销量连续六个月保持增长态势，12月份单月销量更是突破7.3万辆，创下年内新高。别克MPV家族、昂科威Plus、别克君越和凯迪拉克XT5等明星产品市场表现强劲，市场份额显著提升。其中，别克GL8家族全年销量突破10万辆，稳居MPV市场销量榜首；昂科威Plus在12月份交付量达13,540辆，同比激增198.2%，连续三个月销量翻倍，打破了15-20万级别2.0T燃油SUV的销售纪录。
上汽通用的技术积淀在产品升级中发挥了关键作用。成立于1997年的泛亚汽车技术中心，作为中国最早的合资汽车设计开发中心之一，不仅承担着上汽通用汽车的本土化研发任务，更成为了国内汽车行业人才培养的重要基地。泛亚所积累的技术实力，为上汽通用在新能源和智能网联领域的转型提供了有力支撑。以别克E5为例，该车自上市以来，保持了“5亿公里行驶零自燃，碰撞零起火，行驶一年电池零衰减”的卓越记录，保值率位居合资纯电车前列。上汽通用还推出了全新一代PHEV“真龙”插混系统，以及全栈自研的NOP智慧领航辅助驾驶系统，展示了其在自动驾驶领域的研发实力。
在销售渠道方面，上汽通用同样进行了优化和拓展。2024年底，公司与多家主流汽车经销商集团签署了合作协议，计划在全国多个城市新建经销店。这一举措不仅反映了经销商对上汽通用未来发展的信心，也增强了公司在终端市场的覆盖和服务能力。通过去库存超20万辆，恢复了渠道健康度，加上销量连续增长，经销商的盈利能力大幅提升，终端市场信心得到显著恢复。
上汽通用在2024年的成功转型，不仅体现在销量和市场份额的提升上，更在于其面对挑战时的坚韧不拔和勇于创新的精神。通过技术积淀助力产品升级、渠道优化增强市场竞争力等一系列措施，上汽通用在逆境中找到了自己的发展路径。未来，随着市场竞争的进一步加剧，上汽通用将继续保持这种精神，迎接更加激烈的竞争。
