韩系车在中国市场的份额持续下滑，这一趋势在2024年前10个月的数据中得到了明显体现。根据乘联会的统计，韩系车在这段时间内的市场份额仅为1.6%。尽管11月的具体数据尚未公布，但预计该月的市场份额将大致保持在这一低水平。这一数据无疑为韩系车在中国市场的未来蒙上了一层阴影，而北京现代及其旗下的第五代胜达车型所遭遇的困境，则成为了这一现象的典型代表。
第五代胜达在内饰设计方面，虽然采用了双联屏设计，为车内增添了一定的科技感，但在整体布局和细节处理上却显得较为平庸。尽管提供了5/6/7座座椅布局，为消费者提供了多样化的乘坐选择，但在同级车型中，这一优势并不明显。内饰材质和色彩搭配同样缺乏亮点，未能给消费者带来足够的惊喜和期待。
在动力系统方面，第五代胜达搭载了2.0T+8AT的动力组合，这一表现在传统燃油车市场中或许还算过得去。然而，在新能源汽车日益普及的今天，这一动力组合却显得有些过时。它既没有传统燃油车那种令人兴奋的驾驶体验，也没有新能源汽车那种环保、节能的优势。这种尴尬的定位使得胜达在市场上的竞争力大打折扣。
价格方面，第五代胜达的售价区间为18.58万元至25.38万元。在这个价格区间内，同级车型的竞争异常激烈，价格战更是愈演愈烈。然而，胜达的价格优势并不明显，甚至在某些方面还高于竞争对手。在合资品牌和自主品牌中，胜达面临着来自汉兰达、坦克300等实力强劲的车型的激烈竞争。这些车型在品牌力、产品力和价格方面均具备明显的优势，使得胜达在市场上难以立足。
更为严峻的是，随着新能源汽车市场的快速发展，其市场占有率已经超过50%。然而，第五代胜达却未能跟上这一趋势，缺乏新能源选项。早在2022年，北京现代就推出了“2025向新计划”，旨在实现燃油车的全面混动化革新。然而，时至今日，距离2025年仅剩几个月的时间，北京现代却似乎仍在全力倚重一款燃油SUV——第五代胜达。这种缺乏新能源选项的车型在市场上的前景堪忧，也进一步加剧了韩系车在中国市场的困境。
