领克品牌在新的一年伊始便放出了大招，正式推出了其全新大型六座插电式混合动力SUV——领克900。这款新车基于领克独有的大型电混车架构SPA Evo打造，旨在与市场上的热门车型如理想L9和问界M9展开直接竞争。领克900不仅吸收了竞争对手的优点，更在某些方面实现了超越。
领克900的车身尺寸庞大，车头设计垂直且充满力量感。家族式的双叉式日间行车灯位于顶部，前脸则以一块巨大的贯穿式交互屏为主，两侧配备的是矩阵式LED大灯组，支持多种迎宾和行驶场景灯语。中央的交互屏尺寸巨大，用户可以根据个人喜好自定义内容，与车外行人进行友好直观的互动，结合场景灯语，为车主提供丰富的迎送体验。下方的格栅面积宽敞，采用主动式格栅设计，有助于优化热管理和降低风阻，使得整车风阻系数达到了0.291Cd，在同级别车型中表现出色。车顶集成的激光雷达设计扁平，不显得突兀。
车身侧面线条流畅，给人一种路虎揽胜大游艇的既视感。前悬较短，后悬长度适中，底盘在低位时不算高，但具备高度可调功能，车身高度充足。侧窗采用领克家族特有的平整化设计，中后排均使用隐私玻璃，车门配备电吸合功能。外后视镜采用家族特色的竖立底座，两颗摄像头位于底座，镜面为满框式设计，外壳小巧精致。门把手为整体隐藏弹出式，具备破冰功能。
领克900在尺寸上长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距达到3160mm，相较于理想L9，整体尺寸更大一圈。提供20英寸和21英寸两种规格的轮圈选择，包括低风阻款式，本次展示的车型配备了21英寸光翼轮圈，大镂空设计与橙色卡钳相结合，展现出运动风格。轮胎规格为255/45 R21，匹配固特异ElectricDrive系列轮胎，抓地性能出色，静音效果良好。制动系统方面，前4活塞固定卡钳使得100-0km/h刹车距离仅为33.95米，制动性能优异。
车尾造型简洁，座舱部分采用内收设计，尾窗高度适中，增加了环绕式尾翼，尾窗底部有较大的过渡斜面，这些设计都有助于降低风阻。贯穿式尾灯同样支持自定义图案，增强互动效果。尾门采用上下两端对开式设计，带有路虎风格的韵味。
进入车内，领克900的座舱布局让人联想到理想车型的设计。中控台上一块30英寸的6K整体大屏十分抢眼，支持整体显示和分屏显示功能，副驾驶可享受独立的娱乐空间，双8295座舱芯片带来流畅的触控体验。座舱内用料丰富，做工精良，光织面料、玫瑰金旋钮、水晶质感饰件和PVD工艺饰条相得益彰，触感与视觉效果均属上乘。出风口采用隐藏式布局，座舱内实体按键较少，但哈曼卡顿音响造型立体，音质表现出色。还有256色氛围灯带流水渐变效果，支持智能场景灯语。
领克900在动力方面提供三种插混动力选择，其中顶配版本搭载2.0T发动机与三驱动电机组合，前置电机功率为123kW，后桥配备两个160kW的轮边电机，系统综合最大功率达到630kW，0-100km/h加速时间进入4秒俱乐部，最高时速超过200km/h。这套动力系统与比亚迪的某些技术相似，两个后轮可实现对向转动，后轮最大偏转角度达到20度，可实现原地掉头、蟹行模式等高难度动作，同时极大地减小了转弯半径，提升了操控灵活性。其余两种动力分别为2.0T发动机和1.5T发动机与双驱动电机组合，后置单电机均为230kW。
底盘方面，领克900采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，下摆臂采用铝合金材质。增加CDC连续可变阻尼减振器和闭式双腔空气弹簧，其中空气弹簧可在单腔与双腔之间切换，软硬调节效果更加明显。领克Super AI数字底盘可实现魔毯功能，通过VR识别和道路预瞄，快速调整车速与悬挂刚度的匹配，确保在不同路面下都能提供最佳的舒适感。
