在中国汽车市场这片激烈的竞技场上，2024年见证了自主品牌前所未有的辉煌时刻。比亚迪、吉利、奇瑞等领军品牌不仅在整体销量上屡创新高，更在新能源和海外出口领域大放异彩，形成了鲜明的对比，映衬出部分合资品牌的黯然失色。
比亚迪再次证明了自己的霸主地位，连续三年稳居销量冠军宝座。其月销量突破50万辆大关，新能源累计销量更是跨越了1000万辆里程碑。海外市场的拓展同样令人瞩目，全年出口量激增71.9%，达到41.7万辆。比亚迪秦家族作为代表车型，仅用一年半时间便实现了第二个100万辆的突破，成为比亚迪快速发展的生动写照。方程豹、腾势和仰望等高端品牌的强势崛起，进一步巩固了比亚迪在市场上的领先地位。比亚迪正朝着年销500万至550万辆的宏伟目标迈进，有望成为全球车企TOP5中的中国面孔。
奇瑞集团则以近40%的销量增幅，实现了260万辆的年销量佳绩，刷新了历史记录。主品牌奇瑞贡献了超过160万辆的销量，捷途品牌也凭借57万辆的佳绩，成为增速最快的中国汽车品牌之一。星途和iCAR等品牌同样表现出色，为奇瑞的多元化发展注入了新动力。在新能源领域，奇瑞以233%的增速领跑市场，全年销量超过58万辆。出口方面，奇瑞连续22年蝉联中国品牌乘用车出口冠军，全年出口量达到114万辆。
吉利虽然未能保住销量亚军的位置，但其全年217万辆的销量成绩同样令人瞩目。吉利不仅超额完成了200万辆的销量目标，还在新能源和海外出口领域实现了显著增长。吉利、领克、极氪三大品牌齐头并进，共同推动了吉利的销量攀升。特别是极氪品牌，同比增长87%，展现出强劲的增长势头。吉利还计划将极氪和领克两大品牌合并，以实现资源的高效利用。
长安汽车同样不甘示弱，全年销量达到268万辆，连续五年保持增长。深蓝汽车和阿维塔等新品牌的出色表现，为长安汽车注入了新的活力。深蓝汽车在短短一年内便实现了从10万辆到40万辆的跨越式增长，阿维塔品牌也实现了销量的翻倍。长安汽车已经制定了2025年的“3311”战略目标，即全年总销量300万辆、全年收入3000亿元、全年新能源车销量100万辆、全年海外销量100万辆。
然而，并非所有自主品牌都能在这场盛宴中分得一杯羹。长城汽车作为曾经的“自主三强”之一，2024年的表现略显疲态。全年销量约为123万辆，与去年基本持平。哈弗品牌虽然仍是销量支柱，但面临着结构性调整的挑战。长城皮卡和欧拉品牌则出现了不同程度的下滑。尽管魏牌和坦克品牌表现出色，但未能带动集团整体销量的增长。
中国汽车市场的格局正在发生深刻变化，自主品牌的崛起和合资品牌的衰退形成了鲜明对比。在这场激烈的竞争中，只有不断创新和进取，才能在这场没有硝烟的战争中立于不败之地。
