近期，保时捷在中国市场的线下门店遭遇了一系列关闭风波，涉及郑州、义乌、唐山等多个城市。这一消息引起了业界的广泛关注。
据了解，郑州金水保时捷城市服务中心已于2024年12月正式停止运营。该门店负责人透露，早在今年8月，他们就已决定不再继续经营，而关闭的主要原因则是房租高昂，持续亏损。幸运的是，后续业务将由郑州郑开保时捷中心承接，确保车主们仍能享受到保时捷的服务。
然而，保时捷的闭店风波并未止步于郑州。鄂尔多斯保时捷中心已于2024年10月31日关闭；唐山保时捷中心也于同年12月31日停止经销业务，相关服务将转由天津空港保时捷中心提供。更令人瞩目的是，保时捷在义乌的门店，这个保时捷系统销量最高的县级市门店，如今也已人去楼空。
保时捷车主们还发现，除了门店关闭外，官方曾承诺的三年新年礼物也被悄然取消。保时捷中国官方工作人员证实了这一点，并表示目前没有安排大规模的新年礼品发放。保时捷自2011年进入中国以来一直举行的“凌驾风雪”试驾活动，今年也未能如期举行。
保时捷在中国市场的渠道端危机，与其连年不理想的销量密切相关。去年5月，为了完成销量目标，保时捷中国选择向经销商压库，导致经销商们亏损卖车。这一举措引发了“经销商逼宫”事件，经销商们要求保时捷中国针对新车亏损给予补偿，并更换中国高管。
保时捷的财务状况也反映了其市场的严峻挑战。据保时捷2024年第三季度财务报告显示，今年前三季度，保时捷全球营收达到285.6亿欧元，较去年同期下降了5.2%；营业利润更是大幅下滑41%，仅为9.74亿欧元，创下了自2020年以来的最低水平。特别是保时捷Taycan车型，三季度的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌了50%。
汽车营销专家孙中锋认为，国内豪华车市场的竞争日益激烈，自主品牌的加入更是加剧了这一趋势。自2023年起，国内车企纷纷推出高价位的豪华汽车，如比亚迪仰望U8、极氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等车型，这些车型对保时捷等超豪华品牌构成了不小的冲击。而起售价较低的问界M9和理想L9等车型，也在一定程度上影响了保时捷的市场份额。
乘联会秘书长崔东树则指出，超豪华品牌在电动化进程上的缓慢，是其在中国新能源汽车市场优势不明显的重要原因。尽管这些品牌有着百年的积累，但仍侧重于燃油车领域，在新能源汽车领域的技术积累和产业链完整性上都有所欠缺。这为中国车企推出超豪华品牌提供了机会。
