近期，新能源汽车市场掀起了一场新的价格战，但这场战役的初衷已不再是单纯的抢占市场份额，而是为了巩固已有的市场地位。这一转变的背后，是燃油车在2024年末两个月的强势反击，以及当前油价下跌给新能源汽车市场带来的新挑战。
从销量数据上看，国产新能源汽车的领军企业遭遇了不小的困境。在最后几周，其销量从每周10万辆的高点一路下滑，直至最后一周跌至7万多辆。这一趋势无疑表明，新能源汽车在燃油车的猛烈攻势下，正面临严峻考验。
冬季的到来，更是让新能源汽车的续航问题雪上加霜。由于低温环境对电池性能的影响，新能源汽车的续航在冬天会大幅下降。再加上使用暖气耗电更多，使得新能源汽车的续航进一步缩减。近期，工信部对新能源汽车冬季续航的要求中，提出续航缩减低于35%的才算优秀，但即便如此，车主们仍普遍感受到新能源汽车续航的大幅降低。
面对这一挑战，传统车企并未坐以待毙。他们不仅在燃油车市场上发起反击，还积极进军新能源汽车市场。其中，吉利的表现尤为亮眼。通过多品牌的策略，吉利及其旗下的极氪、银河等品牌成功跻身新能源汽车市场前十名，合计销量达到2.87万辆，位居新能源汽车企业第二。
与此同时，中国汽车出口市场也传来不利于电动汽车的消息。尽管整体汽车出口增长5%，但电动汽车出口却下滑了14%，占比也降至16.9%。这一变化反映出国际市场上对电动汽车需求的波动。
更为关键的是，当前油价的进一步下跌，无疑为传统汽车企业提供了更大的助力。特别是那些主打节油混合动力的车型，如日本车，在油价下跌后更具竞争力。以丰田为例，其节油混合动力车型的油耗低至4.6升左右，按当前油价计算，每百公里油耗成本仅为0.32元左右。而新能源汽车的百公里耗电量和电费成本则相对较高，两者之间的差距大幅缩小。
除了能源成本外，燃油车在其他方面也具有诸多优势。例如，没有续航焦虑、加油时间短等。对于家庭用户来说，节假日出行时，燃油车无疑更为便捷。而新能源汽车在节假日高速公路上排队充电的场景，已让不少消费者心生畏惧。
正是基于以上因素，燃油车在2024年底的反击取得了显著成效。这也让新能源汽车企业感受到了前所未有的压力。因此，他们在新的一年刚开始就全面开启了价格战。然而，这一次价格战能否帮助新能源汽车企业再次扩大市场份额，却充满了不确定性。经过市场教育的消费者，对新能源汽车有了更深入的认识，油价下跌将使他们更加坚定地选择燃油车。
