问界M9车型近期在车主群体中引发了一场关于纯电续航的热议。许多车主纷纷指出，这款车型的纯电续航里程较短，仅有100多公里，即便是按照CLTC标准计算，也仅能达到225公里。这样的续航里程让不少车主感到焦虑，担心无法满足日常出行需求。
面对车主们的续航焦虑，赛力斯汽车并未坐视不理，而是提供了一个解决方案。车主们可以选择花费20000元选装一块52度的电池包，以此来提升纯电续航里程。然而，这一方案在车主群体中却引发了新的犹豫和讨论。
一些车主表示，虽然升级电池包能够提升续航，但提升幅度并不明显。以2024款Ultra问界M9为例，其搭载的同样是52度电池包，但CLTC续航里程仅从225公里提升至275公里，增加了50公里。对于不少车主而言，这样的提升并不足以抵消20000元的费用。
车主们还考虑到了升级电池包后的其他成本。首先，保险费用会因为车价的增加而上涨。原本交强险加商业全险的费用为950+8689元，但升级电池包后，商业险的计算基础将包括这块电池的价值，导致保险费用增加。
其次，升级电池包后，车身重量也会相应增加。52度电池包相比42度电池包，车身重量增加到了2650kg。这不仅会增加能耗问题，还可能因为重量的增加而导致实际续航里程的减少。这种边际递减效应使得升级电池包的性价比进一步降低。
面对这样的困境，一些车主开始质疑升级电池包的必要性。他们认为，既然已经能够承担50万的车价，那么随时随地充电也并非难事。因此，大电池包对于他们的实际使用来说并无太大意义。更何况，与升级电池包相比，加油的性价比依然更高。
更有车主直言，既然能够买得起这样的高端车型，自然也不会在乎那点加油费用。因此，他们更倾向于选择加油而非升级电池包来解决续航问题。在这样的背景下，升级电池包的方案在车主群体中并未得到广泛认可。
