在中国汽车市场这片竞争激烈的沃土上，2024年见证了燃油车、纯电车与混动车三大动力模式的分化与融合。这一年，新能源月度渗透率突破50%，新能源汽车销量更是首次跨越千万辆大关，标志着新能源汽车的崛起已成为不可逆转的趋势。
市场的快速变化对企业产品结构的调整提出了新的挑战。纯电、插电式混动与增程式电动，不同技术路线的市场份额及走势成为行业关注的焦点。尽管纯电汽车仍占据新能源市场的主导地位，但其增速放缓却是不争的事实。据中国汽车工业协会数据显示，2024年1至11月，纯电动汽车销量同比增长15%，远低于插电式混合动力汽车85.2%的增速。
在这一背景下，纯电市场的格局出现了微妙的变化。小米汽车作为新晋玩家，凭借首款纯电轿车SU7的出色表现，实现了上市即爆款的佳绩，全年交付量高达13.5万辆，为纯电市场注入了一股新鲜血液。特斯拉中国与比亚迪同样表现出色，特斯拉全年销量超65.7万台，同比增长8.8%，而比亚迪则销售了约176.5万辆纯电动汽车，与特斯拉的销量差距进一步缩小。
然而，纯电市场的繁荣并非一片坦途。一些曾经坚定的纯电拥趸者开始调整战略，小鹏汽车宣布迈入增程赛道，而增程车企代表理想汽车则切入纯电市场，但首款产品MEGA并未如愿取得预期的成功。与此同时，高合、极越等纯电汽车品牌则未能挺过2024年的市场考验，纷纷折戟沉沙。
纯电市场的分化不仅体现在车企的战略选择上，更反映在消费者的需求变化上。一些Geek用户对先进数码产品和出行工具的尝鲜需求，使得纯电车型在设计原创性等方面具有独特气质，成为他们的首选。然而，对于更广泛的消费者群体而言，续航里程、补能设施等因素仍然是影响购车决策的关键因素。
面对纯电市场的增速放缓和消费者需求的多样化，多家纯电车企开始布局混动市场。小鹏汽车、极氪、广汽埃安等车企陆续宣布将推出增程等混动车型，而小米汽车也被传出将入局增程市场的消息。这一趋势表明，多元化的技术路线已成为车企应对市场变化的重要策略。
在混动市场方面，增程路线的代表车企理想汽车虽然推出了首款纯电车型MEGA，但市场表现并未达到预期。然而，理想汽车并未因此放弃纯电市场的布局，反而表示对后续的纯电车型充满信心。这一态度反映了车企在多元化技术路线选择上的灵活性和前瞻性。
与此同时，坚持单一纯电路线的主流车企特斯拉与蔚来则继续加大在充换电等基础设施上的投入。蔚来已在全国布局数千座换电站和充电站，为纯电车主提供了便捷的补能服务。这一布局不仅增强了蔚来在纯电市场的竞争力，也为其他车企提供了有益的借鉴。
随着市场的不断变化和技术的不断进步，纯电、插电式混动与增程式电动等不同技术路线的市场份额及走势将继续引发关注。在多元化的技术路线选择下，车企需要更加灵活地应对市场变化，以满足消费者多样化的需求。而中国汽车市场也将在这股变革的力量推动下，迎来更加繁荣和多元的发展。
