在中国汽车动力技术领域，一场深刻的变革正在悄然发生。曾经，内燃机和混合动力技术被视为向纯电动时代过渡的桥梁，但随着比亚迪DM-i超级混动系统的火爆登场，以电为主导的插电混动技术不仅在中国市场占据了一席之地，更引领了“强电弱油”的新潮流。
在第九届中国汽车动力技术大会上，与会专家和企业代表不再仅仅聚焦于热效率的提升，而是将目光投向了动力域的智能化、软件定义动力以及智能动力创新等前沿领域。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏主持的“插电式混合动力系统的开发思路及趋势”主题会议，更是将这些新技术、新理念推向了高潮。
比亚迪汽车新技术研究院的鲁超专家详细介绍了比亚迪最新的第五代DM平台技术。他强调，该平台通过创新三大架构，实现了极致能耗、极致体验以及全温域热管理和智电融合的高效整合。比亚迪的这一举措，无疑为插电混动技术的高能效之争注入了新的活力。
Aurobay极光湾技术规划部的刘国庆部长在报告中提到，他们在混动智能控制方面已经开发了八大智能控制模块，并计划在未来将人工智能引入混动系统控制中。长安汽车也在大会上发布了智慧新蓝鲸3.0，提出了软件定义动力的新理念，并展示了其在混动领域的最新研发成果。
一汽红旗、北汽等国内汽车企业也纷纷展示了它们在动力智能化方面的探索和成果。一汽红旗已经将电子智控和发动机合二为一，为混动系统的智能化管理打下了坚实基础。北汽则通过高集成混动域控平台和全域智慧算法，实现了混动动力域性能的控制融合和智能化管理。
除了插电混动技术的智能化发展，增程式技术的崛起也成为了本次大会的一大亮点。吉利汽车、奇瑞汽车等企业分享了它们在增程式技术方面的特色和成果。吉利汽车研究院的孔庆波部长指出，当前消费者对智能配置和性价比的关注度提升，高智能和高性价比车型成为市场主流，这对增程式技术的发展提供了新的机遇。
随着中国汽车工业的不断发展和新能源汽车市场的日益扩大，中国汽车企业也在积极进军全球市场。然而，海外市场的差异化需求对动力技术提出了更高的要求。中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长张彤指出，在欧洲市场，插混配上强动力系统的高端车型更受欢迎，国内企业需要充分考虑这一需求。
在新能源汽车技术层面，围绕动力、续航、能耗、噪音等用户感知明显的性能，车企们正在进行更多的打磨和优化。同时，面对海外市场的挑战和机遇，中国汽车企业也在积极布局动力系统的多元化发展，以应对不同地区和用户的需求。
