2024年的中国汽车市场，犹如一场没有硝烟的战争，燃油车、纯电车与混动车三大阵营在这片广袤的战场上各显神通，争夺着市场份额。这一年，新能源月度渗透率突破了50%大关，新能源汽车年销量更是首次跨越了千万辆的里程碑，标志着新能源汽车行业的蓬勃发展。
在这场激烈的竞争中，增程式电动汽车异军突起，成为了市场的新宠。尽管增程路线曾饱受争议，但其在2024年的表现却令人刮目相看，成为汽车市场的一大赢家。与此同时，坚定走纯电路线的车企们也并未停下脚步，他们马不停蹄地布局充换电等基础设施，以期在未来获得更大的市场份额。而燃油车则通过灵活的价格策略和智能化的配置，努力捍卫着昔日的辉煌。
纯电市场方面，尽管增速有所放缓，但依旧占据着新能源市场的主导地位。2024年1至11月，纯电动汽车销量达到了673.8万辆，占比接近六成。其中，小米汽车的首款纯电轿车SU7无疑是市场的明星产品，上市即迎来了火爆的销售局面，最终交付量达到了13.5万辆，为小米汽车赢得了开门红。特斯拉中国和比亚迪也表现不俗，特斯拉全年销量超65.7万台，同比增长8.8%，而比亚迪则销售了约176.5万辆纯电动汽车，与特斯拉的销量差距进一步缩小。
然而，纯电市场的竞争也异常激烈，一些曾经坚定的纯电拥趸者开始转变策略，涉足增程等混动领域。小鹏汽车便是其中的代表，它宣布迈入增程赛道，以应对市场的变化。与此同时，增程车企代表理想汽车则切入纯电市场，但首款产品MEGA并未如预期般火爆，遭遇了市场的冷遇。而一些纯电汽车品牌如高合、极越等则未能挺过2024年，倒在了激烈的市场竞争中。
在纯电市场增速放缓的背景下，纯电车企们开始思考未来的发展方向。多家纯电车企开始入局混动市场，以期通过多元化的技术路线来应对市场的挑战。小鹏汽车、极氪、广汽埃安等纷纷宣布将推出增程等混动车型，而小米汽车也传出入局增程的消息。这种趋势表明，纯电并非唯一的解决方案，多元化的技术路线将成为车企们未来的选择。
尽管如此，仍有一些车企坚定地走纯电路线。特斯拉和蔚来便是其中的代表，他们坚信只要做好充换电等基础设施建设，纯电就会有市场。蔚来已经布局了包括蔚来、乐道、萤火虫在内的三个品牌，无一不采用纯电路线。而特斯拉则凭借其强大的品牌影响力和技术创新力，在全球纯电市场保持着领先地位。
随着新能源汽车市场的不断发展，技术路线的分野为车企之间的差异化竞争提供了更多的可能性。纯电派和混动派的博弈在2024年愈演愈烈，而2025年的市场竞争将更加激烈。在这场没有硝烟的战争中，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
