新年之际，零跑汽车的一则降价消息在汽车市场中掀起了波澜。此次降价力度之大，最高可达1.5万元，迅速吸引了众多潜在客户的目光。然而，这一政策却也让不少刚刚购入零跑汽车的老车主心生不满。
零跑汽车的降价策略覆盖了其多款热销车型，包括C10、C11、C01、C16以及T03。其中，C10车型的最高降价幅度达到了1.5万元，即便是T03车型，也可享受6000元的现金优惠。如此大幅度的降价，无疑为市场注入了一剂强心针，却也使得那些不久前才成为零跑车主的消费者感到心寒。
一位在2024年底刚刚购入C11车型的车主透露，购车时销售人员曾承诺，若官方降价将进行赔付。然而，提车仅仅一周后，零跑汽车便宣布了降价政策，该车主因此损失了1.3万元的现金红包。类似的情况也发生在其他老车主身上，有的甚至在提车一个星期后就遭遇了降价，损失惨重。更有甚者，一些已经下定但尚未提车的用户，也未能享受到新用户的优惠待遇。
除了降价政策外，零跑汽车的OTA升级也引发了老车主们的强烈不满。近期，零跑汽车针对C11与C01车型推出了全新的OTA系统升级，涵盖了智能座舱、智能驾驶辅助、乘坐舒适度、安全性以及动力系统等多个方面，共带来了28项新增功能与16项优化改进。然而，老车主们却发现，这些新增功能主要集中在2024款的新车型上，而2021年至2023年的老款车型在OTA升级后，仅得到了一些表面的功能调整和设置优化。
多位老车主在社交媒体上发声，表达了对零跑汽车的不满。他们认为，自己为品牌的早期发展做出了贡献，但如今却被区别对待。新车型通过OTA升级获得了多项先进功能，而老车型却逐渐被边缘化，功能更新明显滞后。更有车主指出，购车时宣传的模块化设计和可更新芯片并未在实际的OTA升级中得到体现，导致许多预期的功能升级未能实现，感觉自己被欺骗。
面对老车主们的强烈质疑和不满情绪，零跑汽车方面至今尚未给出明确的回应。然而，从销量数据上看，零跑汽车的市场表现依然强劲。2024年12月，零跑汽车单月交付量达到了42517台，同比增长高达128%。全年累计交付量更是接近30万台，超额完成了年度目标。进入2025年，零跑汽车更是将销售目标定为了50万台，展现出强劲的市场竞争力。
