川崎“康妮”Concours 14，作为一款在摩托车界享有盛誉的运动旅行车，其辉煌历程可追溯到2007年的全新换代。当时，这款车型搭载了动力强劲的1352mL并列四缸发动机，最大功率高达115kW，最大扭矩达到136N·m，这一数据直接超越了同级别的宝马K1200GT和雅马哈FJR1300，成为市场上的一匹黑马。
骑上“康妮”，骑手们只需轻轻拧动油门，便能感受到澎湃的动力如泉涌般涌出，无论是加速还是超车，都显得游刃有余。这种强劲的动力表现，让骑手们几乎无需关心车辆的转速和挡位，只需尽情享受骑行带来的乐趣。
为了满足运动旅行的定位，“康妮”在发动机技术上进行了创新，内置了可变气门正时系统（VVT）。这一系统能够根据发动机的不同转速，优化气门的开启和关闭时间，从而提高燃烧效率。在低转速时，车辆扭矩充沛；而在高转速时，功率则表现得淋漓尽致。这一技术的实现，得益于进气凸轮轴尾端装配的可变正时驱动装置，以及32位电控单元ECU的精准计算和控制。
除了强大的动力表现外，“康妮”还注重舒适性和安全性。它配备了全新一代的铝合金单体车架、坚固的悬挂系统、辐射式制动卡钳以及轮胎压力监测系统等装置。这些配置使得这款大型运动旅行车既能够应对各种复杂路况，又能确保骑手的安全和舒适。
在随后的几年里，“康妮”不断进化，根据市场反馈和骑手需求，增加了牵引力控制系统，并对导流罩、风挡、制动系统和齿轮比等细节进行了优化。这些改进使得“康妮”更加符合动感、稳定、舒适和安全的旅行需求，赢得了众多骑手的喜爱。甚至在一些国家，“康妮”还被选为警用摩托车，成为了执法部门的得力助手。
然而，随着探险车等新型旅行车的崛起以及摩托车排放法规的日益严格，“康妮”也逐渐显露出力不从心的态势。经过深入的市场分析后，川崎公司决定不再对“康妮”进行更新升级。如今，“康妮”已经在欧洲、北美等市场完全停产，成为了一段经典的回忆。
