近期，零跑汽车的一系列举措在车主群体中引发了热议。新年伊始，这家新能源车企宣布了最高可达1.5万元的降价优惠，本意是刺激市场，却意外地让不少新老车主心生不满。
据了解，部分车主在降价政策公布前不久刚刚提车，有的甚至还在下定阶段，就遭遇了这一“新年第一刺”。他们纷纷表示，这样的降价幅度对于刚刚购车的人来说，无疑是一种心理上的打击。而相较于这些新车主，老车主们的情绪则更为复杂。他们不仅对于降价政策感到不满，更对零跑汽车在OTA升级中的“双标”行为表达了强烈的不满。
零跑汽车近期针对C11与C01车型推出了OTA系统升级，涵盖了智能座舱、智能驾驶辅助等多个方面，共带来了28项新增功能与16项优化改进。然而，老车主们发现，这些新增功能大多只针对2024款车型，而2021至2023年的老款车型则只获得了寥寥几项功能更新。他们认为，作为品牌的早期支持者，老车主在后续的服务和升级中应该得到同等的对待，而不是被逐渐边缘化。
一位2024年12月24日刚交付零跑C11的车主在黑猫投诉上表示，当时销售还承诺任何官方形式的降价都可以赔付，然而仅仅一周后，零跑商城就宣布了降价政策，现金补贴高达1.3万元。这样的降价幅度让他感到无法接受，认为这是对消费者的欺骗。
除了降价政策外，老车主们还对零跑汽车在购车时宣传的模块化设计和可更新芯片未能体现在OTA升级中表示了不满。他们表示，购车时被告知车辆具备这些先进的设计和功能，然而在实际使用中却发现，许多预期的功能升级并未实现，这让他们感到被欺骗。
尽管零跑汽车在销量上取得了不错的成绩，2024年全年累计交付近30万台，超额完成年度目标，并且预计2025年将向50万新目标发起冲击。然而，在销量增长的同时，零跑汽车却仍未摆脱亏损的困境。2024年第三季度财报显示，公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，虽然较去年同期的9.9亿元净亏损有所收窄，但亏损依然严重。
面对车主们的质疑和不满，零跑汽车需要认真反思自身的服务策略。在追求销量和市场份额的同时，不能忽视对老车主的关怀和服务。只有打造良好的车主口碑，才能确保品牌能够行稳致远。
