近期，新能源车主们在车险费用上遭遇的烦恼引发了广泛关注。多位车主反映，新能源车的保险费用相较于传统燃油车显著偏高，给他们带来了不小的经济压力。
李女士便是其中之一。她在2022年购入了一辆小鹏新能源车，尽管仅选择了基础保险，但每年的保费仍然让她感到负担沉重。第一年保费高达七千多元，第二年因出险保费上涨至八千多元，第三年虽未出险，但保费仍维持在六千多元的高位。
与李女士相比，新能源货车车主们的遭遇更为棘手。辽宁省的张先生表示，新能源货车的保费相较于传统油车上浮了约30%。更令人头疼的是，从2024年7月起，非营运的新能源货车已经无法投保，保险公司只接受营运性质的保险，这导致保费飙升至约12000元。
新能源网约车的处境同样不容乐观。有保险代理人透露，部分保险公司甚至拒绝承保新能源货车和网约车。即便有些公司愿意承保，也增加了多项强制购买条款，使得新能源车在保险市场上成为了一个棘手的问题。
这一问题的根源在于新能源车的高风险性和高昂的维修成本。由于新能源车的充电成本远低于燃油车，许多网约车司机选择购买新能源车进行运营，这增加了保险公司的赔付风险。同时，新能源车的电池问题也是一大症结。电池的鉴定、维修和更换仍然是一个复杂且昂贵的过程，厂家与保险公司在电池维修方案上往往存在分歧。
据中国汽车工业协会最新数据，2024年新能源汽车产销量均首次突破了千万辆大关。然而，在这看似繁荣的市场背后，新能源车险的投保难、续保难问题日益凸显。尤其是营运性质的新能源货车和网约车，更是面临着投保的重重困难。
保险公司对此表示，新能源车被拒保或提高保费的原因主要有三点：一是车辆被判定为风险过高；二是车辆出险率相对较高；三是相关车型、品牌被列为“管控车型”。这些因素共同导致了新能源车在保险市场上的尴尬地位。
为了应对这一困境，国家金融监督管理总局财险司发布了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求保险公司积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保。同时，也强调了对违规拒保行为的查处力度，以解决消费者反映的新能源车投保难续保难问题。
然而，尽管有政策推动，新能源车险市场仍面临着保费高、出险率高、赔付率高的“三高”难题。车主们抱怨保费太贵，而保险公司则直言赔不起。在这种背景下，新能源车险市场的破局之路显得尤为艰难。
多位业内人士指出，要打破这一僵局，需要主机厂商、保险公司、保险科技公司等多方携手合作。只有通过共同努力，才能推动新能源车险市场的健康发展，满足消费者的保障需求。
