马自达汽车在长安汽车集团2024年全年销量数据中显得格外刺眼，成为唯一出现负增长的品牌。据统计，马自达全年销量仅为75637台，同比大幅下跌14.69%，这一数据无疑为马自达敲响了警钟。
事实上，马自达面临的困境不仅限于中国市场。在全球范围内，除了北美市场销量略有上升外，马自达在日本本土及其他地区的销量均呈现下滑趋势。这一全球性的销量下滑，意味着马自达已不再是某个特定市场的“水土不服”，而是其产品在全球范围内的竞争力普遍下降。
在中国市场，马自达曾以其“弯道之王”的操控性能和“魂动设计”赢得了一批忠实粉丝。然而，随着智能驾驶技术的快速发展，消费者对车辆操控性的追求逐渐减弱，而更看重智能化、舒适性和实用性。马自达传统的机械操控和保守的设计风格，已难以适应市场的新需求。
与此同时，竞争对手如丰田、本田等日系品牌，以及长安等中国品牌，都在不断推出符合市场需求的新产品，以设计创新和技术升级来迎合消费者的口味。相比之下，马自达似乎还在原地踏步，继续坚持其“十年不过时”的设计理念，这在新时代显得格格不入。
在日本本土市场，马自达的固执同样导致了销量的下滑。由于坚持魂动设计而牺牲了实用性空间，以及为了动感操控而不去研发符合本土需求的K-Car产品，马自达逐渐失去了日本消费者的耐心。2024年，日本地区销量下跌了22%，这一数据无疑是对马自达的一次沉重打击。
在欧洲市场，马自达同样因为缺乏实用性而面临困境。欧洲消费者更注重车辆的实用性和性价比，而马自达的产品定位却与这一需求相悖。在与德系车的竞争中，马自达的品牌价值难以支撑其高昂的售价，导致销量惨淡。2024年，欧洲市场销量下滑了9%，进一步加剧了马自达的困境。
从马自达2024年上半财年财报来看，其营业利润同比下降了20.5%，净利润更是同比暴跌67.3%。尽管下半年财报尚未公布，但预计情况依然不容乐观。在全球市场普遍不看好的情况下，马自达在中国市场的挣扎显得尤为艰难。面对如此严峻的市场形势，马自达是否还有必要继续在中国市场坚持下去，或许已成为一个值得深思的问题。
