在汽车工业的浩瀚星空中，发动机热效率一直被视为衡量技术实力的重要标尺。它不仅关乎燃油经济性，更是汽车企业创新能力与工艺水平的直接体现。长久以来，高热效率发动机似乎成了日系车企的代名词，为它们赢得了省油的美誉。然而，这一格局正随着国产发动机的崛起而悄然改变。
上汽荣威，这家承载着中国汽车工业梦想的自主品牌，正以DMH高效混动专用发动机为笔，书写着属于自己的辉煌篇章。这款发动机，凭借46.3%的量产热效率，不仅打破了日系发动机的垄断，更将中国汽车工业的技术水平推向了新的高度。
荣威DMH发动机的成功，源于对细节的极致追求和技术创新的不断突破。在燃烧系统与热管理系统的设计上，它实现了前所未有的融合，采用了多项前沿技术，使得全系热效率轻松跨越43%大关，量产热效率更是高达46.3%。这一成就，不仅是对技术实力的最好证明，更是对消费者需求的深刻洞察。
为了进一步提升发动机的燃烧效率与动力输出稳定性，荣威在超高压缩比控制技术与长冲程技术上进行了深入探索。通过优化燃烧室机加工面积、采用响应速度更快的VVT技术，以及更加精细的软件控制策略，荣威成功将压缩比精度提升了23%。而在长冲程技术上，荣威则在结构设计、智能控制、低黏度机油、减摩涂层等多个领域全面发力，实现了仅0.27bar的超低摩擦功。
荣威还对EGR废气再循环技术进行了创新与突破，通过软硬件的同步升级与优化，成功将EGR率提升到了行业领先的30%。这一系列技术创新，不仅提升了发动机的热效率，更让荣威DMH发动机在节能环保方面迈出了坚实的一步。
然而，技术背后的价值才是消费者最为关心的。高热效率发动机对于混动车型来说，意味着更加出色的燃油经济性和更加环保的出行方式。荣威DMH发动机不仅热效率高，而且高效域占比大幅拓展至85%以上，即发动机85%的运行时间都处于最省油状态。这意味着搭载荣威DMH超级混动技术的车型，能在更多工况下保持高效运转，为消费者带来更加经济、环保的出行体验。
事实上，搭载DMH超级混动系统的车型已经在权威认证的实测中交出了优异的成绩单。荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有1536km的CLTC综合续航里程，百公里亏电油耗仅为4.71L，对于一款中大型MPV来说，这样的成绩无疑是非常出色的。而荣威D7 DMH世界冠军版更是凭借2.49L/100km的实测平均油耗，在吉尼斯世界纪录挑战中拿下了“最省混动B级车”的称号。
荣威DMH的成功，不仅是中国汽车工业技术创新的缩影，更是中国汽车品牌在全球舞台上崭露头角的生动写照。它证明了国产车不仅能在弯道上超车，更能在直线上实现超越。随着中国汽车工业的不断发展壮大，相信会有更多像荣威这样的自主品牌，用实力证明中国汽车的无限可能。
