在2024年的汽车市场竞争中，各大车企纷纷亮出了自己的成绩单，一场激烈的车市攻防战终于尘埃落定。比亚迪汽车、上汽集团以及中国一汽在这场战役中脱颖而出，成为年度销量前三的佼佼者。
比亚迪汽车以惊人的速度实现了跨越式增长，全年销量一举突破400万辆大关，跃升至行业巅峰。其乘用车销量更是达到了425万辆，同比增长41.1%，不仅在中国市场独占鳌头，更是在全球新能源车市场中傲视群雄。比亚迪的成功，无疑为“中国冠军、世界冠军”的称号增添了实至名归的注解。
紧随其后的上汽集团，虽然全年销量从2023年的500万辆下滑至401.3万辆，但自主品牌的表现依然亮眼，全年销量达到240.8万辆，占比高达60%。新能源车销量也实现了9.9%的同比增长，创下历史新高。上汽大众、上汽通用五菱等品牌均贡献了不俗的销量，展现出上汽集团强大的品牌实力和市场号召力。
一汽集团则稳定地保持在300万辆以上的销量水平，尽管较上年略有减少，但仍展现出强大的市场竞争力。红旗品牌的持续增长和一汽-大众、一汽丰田的稳健表现，为一汽集团的销量提供了坚实的支撑。
除了传统车企的激烈竞争，新能源品牌也在这场战役中大放异彩。包括长安、奇瑞、吉利在内的多家汽车集团，以及理想、鸿蒙智行、零跑、蔚来、小鹏等新能源品牌，均实现了销量的创新高。其中，吉利集团的新能源车渗透率攀升最快，达到了40.8%，成为自主车企中的佼佼者。
在销量目标达成方面，比亚迪、奇瑞和吉利成功达成了年度销量目标，比亚迪的达成率更是高达117.9%。而一汽、长安及东风的达成率也在90%以上，展现出较强的市场执行力。新能源品牌中，零跑的表现尤为突出，年度销量达成率为117.5%，超额完成了目标。
在新一年的销量目标上，各大车企和新能源品牌也纷纷立下了新的Flag。奇瑞挑战销量增速再上新台阶，吉利力冲新能源车占比过半，长安冲击300万辆，东风意欲重回300万辆。新能源品牌中，特斯拉将挑战销量增长20%-30%，理想冲击70万辆，鸿蒙智行、零跑、深蓝、蔚来、小米等品牌也均宣布将挑战销量翻番的新业绩。
长安汽车全年销量超过268.4万辆，同比增长5.1%，连续五年同比正增长，创近七年新高。其中，自主品牌销量超过223万辆，新能源车销量超73万辆，海外出口超53万辆。长安汽车在2025长安汽车伙伴大会上提出的“3311”任务，更是展现了其对未来的信心和决心。
奇瑞汽车则以38.4%的年销增速，超额完成了年初确定的销量目标，并创造了四大历史突破。全年营收首次达到4800亿元，同比增长50%；全年销售260.3万辆，同比增长38.4%；全年出口114.5万辆，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源车销量同比增长232.7%，展现出强劲的增长势头。
吉利汽车在《台州宣言》的指引下，加速推进电动化和智能化变革，全年总销量达217.7万辆，同比增长32%，超额完成全年销量目标。其中，新能源车累计销量为88.82万辆，同比增长约92%，新能源渗透率领先除比亚迪外的其他选手。
新能源品牌方面，特斯拉虽然全年销量同比下滑1%，但在单月和国内市场上仍表现出强大的实力。理想全年交付新车50.1万辆，同比提升33.1%，创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万台年销量的行业纪录。鸿蒙智行、零跑、深蓝、极氪、蔚来等品牌也均实现了销量的显著增长。
然而，并非所有品牌都能在这场战役中凯旋而归。广汽埃安、长城汽车等品牌虽然也取得了一定的成绩，但距离年初设定的目标仍有一定的差距。广汽埃安全年交付41.3万辆，同比下滑14%；长城汽车全年共销123.3万辆，同比微增0.2%，年销目标达成率为64.9%。
尽管如此，这些品牌并未放弃对未来的追求。长城汽车2025战略已进入冲刺阶段，目标是挑战全年销量400万辆，其中80%为新能源汽车；广汽集团则全力挑战实现年度销量增长15%的经营目标。这些目标的设定，不仅展现了车企对未来的信心和决心，也预示着中国汽车市场将继续保持蓬勃发展的态势。
在这场车市攻防战中，自主车企及自主品牌无疑成为了最大的赢家。他们凭借强大的品牌实力、创新的产品技术和精准的市场定位，成功实现了销量的快速增长和市场份额的不断提升。未来，随着中国汽车市场的进一步发展壮大，自主车企及自主品牌将继续发挥重要作用，为中国汽车产业的崛起贡献更多力量。
