近年来，汽车行业的竞争愈发激烈，各大车企为了吸引消费者，纷纷推出了各种质保政策。其中，“终身质保”作为极具诱惑力的承诺，被不少车企用作卖点进行大肆宣传。然而，上汽集团的终身质保政策却因其严苛的条件而引发广泛争议，甚至被部分消费者和业内人士质疑为一场“文字游戏”。
随着汽车市场的内卷加剧，车企为了提升销量，不断延长质保周期。从最初的三包规定中的3年质保，到后来车企自主推出的5年、8年、10年质保，再到如今的“终身质保”承诺，消费者一度被这些诱人的政策所吸引。然而，业内人士却指出，所谓的“终身质保”不过是车企为了营销而设下的陷阱，其实际意义远小于宣传效果。
上汽集团的终身质保政策首先就设定了一个巨大的限制：该政策仅限于首任车主。在当前的汽车市场中，车辆的平均使用周期往往只有四到五年，因此对于那些计划在几年后换车的消费者来说，所谓的“终身质保”实际上只能享受短短几年的保障，与真正的“终身”相去甚远。
近日，一位上汽荣威车主刘先生就遭遇了这样的困境。他的车辆在正常行驶过程中突然出现故障，变速箱异响，发动机故障灯亮起。然而，当他将车辆送到北京瑞成荣威4S店进行维修时，却被告知店里维修该车型的师傅已离职，无法提供维修服务。随后，他又通过上汽客服联系到另一家4S店，但又被告知因车辆未在4S店定期保养，无法享受终身质保服务，维修费用需自付，高达4000元左右。刘先生与上汽售后沟通无果，只能无奈接受这一现实。
上汽集团的终身质保政策不仅要求首任车主，还规定车主必须在授权的售后服务中心进行定期保养。这不仅限制了车主的选择，还可能导致高昂的保养成本。许多车主反映，4S店的保养费用远高于其他汽车保养门店。以更换变速箱油为例，4S店的总费用高达1300元，而其他同类门店的相同保养费用仅需250元。这种高昂的保养费用让许多车主望而却步，也让他们对上汽集团的终身质保政策产生了质疑。
上汽集团的终身质保政策还要求车辆不能发生过重大事故。一旦车辆因事故导致主要部件受损，质保服务就会被取消。这一条款对消费者来说显然有些不合理，因为车辆在使用过程中难免会遇到意外情况。此前就有上汽荣威车主因车辆被追尾而失去质保服务，此后车辆出现问题需自费维修。
上汽集团的终身质保政策还存在其他诸多限制条件，如车辆不能被用于非家用或特殊使用条件等。这些限制条件无疑增加了消费者的使用成本和风险，也让许多消费者对上汽集团的终身质保政策失去了信心。
律师指出，车企质保条件过于苛刻，且在宣传时可能夸大其词，强调终身质保的优势，而对质保的具体条款和限制条件避而不谈。这种行为可能涉嫌霸王条款或隐性欺诈，消费者可以通过投诉平台或诉讼手段进行维权。同时，专家也建议加强市场监管和执法力度，对车企在终身质保过程中出现的违规行为进行查处，保护消费者的合法权益。
事实上，汽车终身质保只是商家为了营销宣传而给消费者的一颗“安心丸”。对于消费者来说，购车时更应关注车辆的质量和价格是否合适，而不是过分迷信所谓的“终身质保”。车企也应该明白，诚信经营才是赢得消费者信任的关键。如果车企只将精力投入到制定复杂的质保政策上，而忽视了提高产品质量和服务水平，那么最终只会失去消费者的信任和支持。
上汽荣威RX5在2024年的销量几乎垫底，这或许正是其终身质保政策引发争议和质疑的一个缩影。对于车企来说，失去消费者的信任是可怕而严重的。因此，车企应该认真对待消费者的诉求和反馈，不断改进和完善质保政策，真正为消费者提供更加可靠和便捷的用车体验。
