广汽集团近期公布了其2024年度的销量数据，数据显示全年累计销量达到200.3万辆，但与前一年相比下降了20%。这一成绩反映出整个集团的市场表现不尽如人意，广汽丰田、广汽本田及埃安等品牌均遭受了销量下滑的冲击。然而，在整体低迷的局势中，广汽传祺却成为了一抹亮色。
广汽传祺在2024年实现了41.45万辆的年销量，与去年相比微增1.99%，虽然增幅有限，但在集团内部的表现相对突出。其中，SUV车型GS3以其亲民的售价在国内市场取得了4.58万辆的累计零售量，成为了传祺销量体系中的重要支柱。尽管这一数字与一线自主SUV品牌相比仍有差距，但在传祺内部已占据显著位置。
传祺的其他SUV车型，如GS4和GS8，在2024年的1至11月期间累计销量均保持在2万辆左右，表现平平。至于影豹、影酷等车型，销量更是乏善可陈。值得注意的是，国内零售销量数据与广汽集团发布的销量快报之间存在一定差异，这可能与传祺的出口量有关。
在MPV细分市场，传祺的表现尤为亮眼。无论是燃油车还是新能源车，传祺的MPV车型都获得了市场的高度认可，销量不俗。然而，在轿车和SUV这两个更为重要的细分市场中，传祺的表现却略显逊色。尤其是SUV市场，GS3作为入门级车型虽然销量尚可，但其较低的售价并未为广汽集团带来显著的利润增长。
尽管面临挑战，传祺在2024年还是取得了一定的技术突破。公司发布了全新的i-GTEC2.0平台，并在底盘技术、三电系统、智能化平台等方面进行了全面升级。例如，传祺自研的GMC400超级混动技术为旗下混动车型提供了更低的能耗和更高的驾驶乐趣。传祺与华为的深度合作也备受瞩目，双方共同推出的全新概念车1 Concept采用了华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统，并在产品定义、智能制造、品质提升等多个方面进行了深度共创。
尽管传祺在郭百迅的带领下稳住了阵脚，但与比亚迪、吉利、长安、奇瑞等竞争对手相比，传祺在销量增幅、产品和技术创新方面仍存在较大差距。为了缩小与行业领先者的差距，传祺不仅需要继续提升燃油车的表现，还需要加强电池技术和智能驾驶技术的研发。
另外，传祺在2024年广州车展上推出了全新EV+新能源平台，该平台可实现增程、插混双模并行，并计划覆盖轿车、SUV、MPV全品类。其中，首款基于EV+新能源平台的量产车型传祺S7有望在今年上半年上市，该车型有望补齐传祺在SUV市场的短板。
