在电动汽车行业的历史长河中，特斯拉无疑是一个开创性的存在。回溯至18年前，特斯拉在加利福尼亚州圣莫尼卡的Barker机库里，举办了一场规模虽小却影响深远的活动。这场仅限350人参加的邀请活动，首次向公众展示了特斯拉的首款车型Roadster，一款将电动汽车与跑车完美融合的车型，这一创举立即引发了社会的广泛关注与热烈反响。
然而，当时的特斯拉在造车领域还是一张白纸，Roadster实际上是基于英国跑车制造商LOTUS的Elise平台打造，并借助了LOTUS的工程服务。而特斯拉如今备受瞩目的Cybertruck，其外观设计也深受LOTUS的Esprit S1启发。对中国消费者而言，LOTUS更常被音译为“路特斯”，但因历史原因，LOTUS的圆标、字标及“莲花”中文商标历经76年波折，始终未能完整传承。
经过超过20年的法律斗争，2024年12月7日，LOTUS终于从法律意义上收回了其圆标、字标及“莲花”中文商标。2025年1月2日，路特斯正式更名为“莲花跑车”，这标志着品牌历史的最后一块拼图得以归位，也意味着李书福的豪华车版图真正构建完成，中国汽车行业拥有了一个完整的豪车品牌。
更名对于任何品牌而言都是一项冒险的举动，它不仅关乎品牌形象的塑造，更意味着要重新建立消费者的认知。莲花跑车CEO冯擎峰表示：“莲花是代表我们的一种图腾，也是代表一种追求极致和不断创新的精神。”事实上，LOTUS团队最初就希望采用“莲花”作为中国的商标名称，但因历史原因，只能暂时使用音译的“路特斯”进入中国市场。
为了夺回“莲花”这一中文商标，LOTUS中国团队历经5年，打了11场官司，最终取得了胜利。冯擎峰及其团队从未放弃过这一努力，因为他们深知，“莲花”才是品牌真正的灵魂和根。莲花跑车不仅承载着历史与传承，更代表着一种不断追求极致和创新的精神。
莲花跑车在赛道上取得了无数荣誉，包括7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军等，这些荣誉背后是莲花品牌技术创新的成果。莲花最早将空气动力学、地面效应等技术应用到赛车上，并最早将尾翼用于F1赛车，这些创新技术至今仍影响着汽车市场。
尽管“路特斯”自2011年使用以来已深入消费者心智，但莲花跑车团队仍毅然选择更名，以传承品牌的真正精神。冯擎峰认为，品牌建设是一个长期而持续的过程，即便在未能拿回商标的时间里，也从未放弃对“莲花”DNA的传承。他们通过举办一系列符合莲花精神的活动，如冠军之路极致赛照服务、“心中的香格里拉”系列跑山活动等，为更名做足了准备。
在新能源时代，莲花跑车率先迈向电动化，发布了“VISION 80”十年品牌复兴计划，旨在2028年完成品牌向电动化、智能化的全面转型。他们推出了首款纯电超跑Evija、首款电动超跑SUV Eletre等车型，展现了品牌在电动化领域的决心和实力。同时，莲花跑车也注重智能化的发展，他们建立了一套智驾方案，能够适配全球61个国家和地区，展现了品牌在智能化领域的领先地位。
面对电动智能化时代的挑战，莲花跑车深知市场转型的压力，但他们始终坚守着对极致驾驭的追求，不断通过技术创新实现这一目标。冯擎峰表示：“变成一个平庸的车，这是我们不能够接受的。”莲花跑车将继续在产品、技术、全球市场上持续发力，为实现品牌的长远发展而努力。
