随着新能源汽车在常州地区的广泛接纳，城市中的大型充电站数量正在稳步攀升。特别是在深夜时段，特别是过了午夜，一些充电站推出了令人瞩目的低价电力政策，每度电仅需0.25元。这一举措迅速吸引了大量车主，尤其是在货拉拉司机、网约车和出租车群体中，充电站几乎成了他们的“深夜加油站”。
在五星街道的一处充电站，夜晚11点之后，充电车位上早已排起了长龙，每个充电桩都处在忙碌状态。这里的车主构成多样，货拉拉、网约车和出租车占据了主导地位，私家车则相对较少。王女士和丈夫住在星韵城，由于他们的租用车位无法安装私人充电桩，因此每逢周末，他们都会特意驱车前来充低价电。“我们正好利用周末过来充电，还能在车里看看电视剧，消磨一下时间。”王女士如是说。
然而，尽管低价电力带来了实实在在的实惠，但等待的过程却并不轻松。与加油站相对有序的排队不同，充电站的排队情况则显得更为随机。一位出租车司机无奈地说：“前面那辆车很快就充完了，我还挺高兴。结果再往前的一辆车，竟然充了快两个小时。”记者观察到，很多车主都无法确定自己前面的车辆何时能完成充电，一些人索性在车内闭目养神，另一些人则刷着手机打发时间。
在武进凤凰谷附近的一处大型充电站，场面更是蔚为壮观。记者看到，约60个充电车位全部被占用，还有二三十辆车在排队等候，不断有新车加入队列。一位来自南京的车主小刘被眼前的景象震撼，他激动地用手机拍照，并感叹道：“这实在太壮观了！我从没见过这么多车一起充电，旁边还有这么多车等着。”这里，家用电动车和营运车辆几乎平分秋色，无论是特斯拉、小米SU7等热门车型，还是出租车和网约车，都在排队等待充电。
一位网约车司机表示，他每天晚上都会来这里充电，并利用这段时间在车里睡觉、等待订单。他认为，这种方式不仅节省了电费，还能合理利用空闲时间，“白天忙得很，晚上省点钱也算是给自己补贴一点。”然而，面对如此巨大的充电需求，充电站的排队问题也日益突出。尽管该充电站规模较大，但排队时间仍然让不少车主感到无奈，一些人甚至因等待时间过长而放弃充电，选择到其他充电站碰碰运气。
在沪宁高速青龙出口附近的一处充电站，清晨时分，记者遇到了刚充完电的阿文。他打着哈欠准备离开，这位车主每个月需要支付超过1万元的车贷，同时还要承担孩子的补课费用。为了每度电省下几毛钱，他坚持每天凌晨五点起床充电。“这里每度电0.33元，比附近的普通充电桩便宜不少。”阿文说，他觉得这样的安排虽然辛苦，但还算值得。不过，阿文的充电方式即将迎来改变，他所在的小区近期组织车位抽签，他幸运地抽中了一个带有私人充电桩的车位。阿文兴奋地表示：“小区的充电桩也有谷电价，以后我晚上充电就能省下时间，再也不用早起了。”
随着新能源汽车的普及，虽然带来了节能环保的积极效应，但也暴露出了一些配套设施的短板。尽管常州的充电站数量正在不断增加，但车主们集中在低电价时段充电的现象，给充电网络带来了不小的压力。一些车主建议，是否可以通过预约系统来分流车流，或者提供更多灵活的优惠政策，以缓解深夜充电的高峰压力。
从星韵城的普通居民到武进的网约车司机，每个人都在为节省电费而精打细算，这也反映了新能源汽车时代人们的消费习惯和用车观念正在悄然改变。低价充电站不仅为常州电动车主提供了经济上的便利，也成为了城市新能源发展的一个生动写照。如何平衡便捷与效率，让低碳环保的理念更好地融入市民生活，是未来充电站建设和管理需要不断探索的方向。
记者发现，车主们通过“我的常州”APP不仅可以轻松查找附近充电站的电价信息，还能享受更多优惠。一位货拉拉司机表示，他几乎每天都使用这个APP，不仅找到了便宜的充电站，还能比直接扫码充电多省一点钱。这种智能化的充电方式为车主们带来了便利，但也对充电站的管理提出了更高的要求。
