随着2024年步入尾声，全球汽车市场展现出强劲的增长态势，尤其是新能源车领域，销量持续攀升。根据EV-Volumes最新发布的数据，今年10月，全球主要汽车市场的新能源轻型车销量达到174.2万辆，同比激增36%，再次突破历史记录。至此，今年前9个月，全球轻型车新能源的总销量已累计至1346.0万辆。
尽管10月的销量环比9月仅微增不到4万辆，与以往至少10万辆的增量相比有所放缓，但这并不意味着全球新能源市场的增长动力减弱。特斯拉Model Y虽然在10月的销量有所回落，至8.5万辆，但仍稳居全球新能源车型销量榜首。然而，令人惊讶的是，其同门车型Model 3的销量仅为2.9万辆，创下近年来的单月最差排名，跌至第9位。
这一变化引发了对比亚迪秦Plus能否取代Model 3，跻身全球新能源车型年度三强的猜测。原本秦Plus有望与Model 3一较高下，但受价格相近的秦L影响，秦Plus的销量近期徘徊在4万辆左右，与Model 3的差距逐渐拉大。然而，随着Model 3销量的再次下滑，秦Plus似乎又看到了冲击年度三强的希望。
在10月的销量榜单中，除了特斯拉的两款车型外，其余18款车型均为自主电动车，其中比亚迪军团的表现尤为抢眼。从占据单月榜单前十的宋、海鸥、秦Plus、秦L、海豹06、元Plus、汉，到榜单后半部分的宋L、驱逐舰05、海豚和元UP，这11款车型销量均超过2万辆，其中比亚迪宋更是达到了7.3万辆的惊人销量。
值得特别关注的是，5月底才上市的秦L，在短短的前10个月内已售出16.6万辆，预计全年销量将达到24.6万辆左右，稳坐年度畅销车型十强之位。而7月底上市的宋L，销量也持续攀升，8月起便开始在单月榜单中崭露头角，未来有望冲击3万辆的销量大关。
小米SU7和吉利银河E5这两款新车型也备受瞩目。小米SU7得益于产能提升，10月销量首次突破2万辆，成功上榜。而8月上市的吉利银河E5，则以1.6万辆的新高首次进入榜单，凭借其超高的性价比，未来有望成为月销2万辆俱乐部的成员之一。
在品牌榜单方面，比亚迪再次刷新了人们的认知。10月销量攀升至48.3万辆，环比增加8.4万辆，这一数字已逼近特斯拉去年四季度的最高季度销量纪录。今年前10个月，比亚迪销量总和已达到309.2万辆，预计全年销量将达到410万辆左右。
紧随比亚迪之后的特斯拉，10月销量为12.2万辆，累计销量达到141.3万辆。然而，要达成今年181万辆的全年目标，特斯拉在接下来的两个月内还需售出40万辆，相当于四季度销量总和需达到52万辆，这一任务颇为艰巨。
在特斯拉身后，自主品牌五菱、吉利和理想分别占据三、四、五位。五菱凭借宏光MINIEV销量的回暖以及其他车型销量的增加，10月销量首次突破7万辆大关。吉利则凭借银河E5和星愿等车型的上量，以及几何系列的划归，10月销量飙升至6.6万辆，累计销量超过大众，跻身销量五强之列。
除了五菱和吉利，零跑、极氪、小鹏和深蓝等品牌在10月也均创下历史新高。零跑凭借C10、C16和C11等车型销量的不断攀升，10月销量达到3.8万辆。极氪则凭借7X等新车型的上市，销量逐渐回升。而小鹏和深蓝则在Mona M03和深蓝S07等车型的带领下，分别收获2.4万辆和2.2万辆的新高。
10月销量为2.1万辆的小米汽车也展现出强劲的增长势头，对榜单席位虎视眈眈，令人期待其未来的市场表现。
