比亚迪再度刷新销量纪录，11月市场表现亮眼。今年以来，比亚迪一次又一次地创造了历史，当最新的销售数据公布时，虽然略显平常，但再次突破50万辆大关的成绩依然令人瞩目。
具体来看，比亚迪王朝网11月共售出新车253,129辆。其中，秦家族（秦PLUS、秦L、秦EV）销量达到87,046辆，汉系列售出30,467辆，唐系列则为15,410辆。宋家族（宋PRO、宋L、宋L DM-i）和元家族（元UP、元PLUS）的销量分别达到了63,638辆和56,568辆。比亚迪通过多年的布局，秦、汉、唐、宋、元等车型已成为深入人心的品牌IP。未来，随着更多新车型如唐L、汉L以及夏的加入，王朝网无疑将释放出更大的市场潜力。
与此同时，海洋网的表现同样抢眼。刚刚庆祝三周岁生日的海洋网，11月新车销量也十分可观。海鸥车型售出56,459辆，海豚为21,712辆，海豹家族（EV、07、06DM-i、06GT）共计售出56,570辆。海狮家族（07EV、05DM-i）销量达到14,608辆，驱逐舰05售出24,344辆，护卫舰07售出451辆，宋PLUS（EV、DM-i）则售出了55,105辆。整体来看，除去个别表现不佳的车型，海洋网的攻势堪称“恐怖”。
王朝网和海洋网的双车战略不仅实现了销量的叠加，还在产品风格上形成了良好的互补，真正达到了“1+1=2”甚至“1+1＞2”的效果。11月，两大网络的合计销量达到了485,178辆，其中月销超5万辆的车型或车系多达6款。在20万元以下的细分市场中，比亚迪的占有率与话语权正以惊人的速度增长，为其向更高价位市场发起冲击提供了坚实的支撑。
然而，高端化之路并非一帆风顺。以11月的腾势为例，虽然整体销量达到10,002辆，但D9车型受到竞争对手如丰田塞那、丰田格瑞维亚、岚图全新梦想家等的冲击，原有市场地位面临挑战。Z9GT和N7车型的表现也未能达到预期，腾势的处境显得愈发艰难。相比之下，方程豹品牌11月售出新车8,521辆，豹5和豹8的联手使其不再孤单，但如何在硬派越野领域站稳脚跟仍是其面临的重大课题。
仰望品牌11月共售出新车302辆，对于定位百万级的品牌而言，这一表现虽不算太差，但与外界预期仍有差距。比亚迪深知，要实现真正的蜕变成为“产业巨头”，高端化是必经之路。目前，比亚迪对于冲高的专注与重视程度极高，相信只是时间问题。
比亚迪在海外市场也取得了显著进展。11月，比亚迪共售出新车30,977辆，之前种下的种子已经开始生根发芽。随着不断的拓展和培育，比亚迪有望在全球新能源汽车市场中占据领先地位。
截至目前，比亚迪新能源乘用车累计销量已达到3,740,930辆。11月的产量更是超过了销量3万多辆，同时部分车型还开始了3000元-5000元不等的价格优惠。这一系列的信号似乎预示着，比亚迪正在为即将到来的12月蓄势待发，有望再次刷新销量纪录。
回顾比亚迪今年的表现，从二季度至少360万辆的预期，到三季度超过400万辆的预测，再到如今有望突破424万辆的惊人数字，比亚迪的每一步都走得坚定而有力。与此同时，比亚迪也在打一场“心智战”，让外界看到了中国新能源汽车产业的强大实力，也让其他主机厂认识到了与比亚迪之间的巨大差距。
