保时捷电动版卡宴原型车近日被捕捉到正在进行道路测试，这一消息引发了汽车爱好者的广泛关注。据目击者称，一名保时捷试车手驾驶着这辆被严密伪装的电动车型，在道路上进行了一系列性能测试。
保时捷此前曾宣布，计划在2025年末或2026年初推出电动版卡宴。然而，随着保时捷重新评估其电动汽车战略，市场猜测这款车型可能会推迟亮相。尽管保时捷官方尚未确认这一消息，但业界普遍认为，电动汽车市场的快速变化促使保时捷调整其电气化计划。
保时捷去年曾表示，将延长部分燃油车型的生产周期，并对正在研发的电动汽车进行修改，以适应燃油动力系统。然而，对于电动版718 Boxster、Cayman以及卡宴而言，它们的研发进程已经相当深入，无法纳入这一改装计划。特别是电动版卡宴，保时捷计划在未来让现款燃油版与电动版并行销售。
据了解，电动版卡宴将基于PPE架构的加长版打造，这一架构同样被用于奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及保时捷自家的电动版Macan。尽管原型车的伪装难以窥见其设计细节，但预计电动版卡宴将从电动版Macan中汲取不少设计灵感。
在动力系统方面，入门级电动版卡宴可能会与中配或高配Macan共享技术。Macan 4S车型搭载了一套509马力的双电机系统，而Turbo版则拥有高达630马力的输出功率。对于电动版卡宴Turbo，市场普遍预期其将达到甚至超过Taycan Turbo和Turbo S的872马力和939马力水平。
保时捷还在研发一款搭载Taycan Turbo GT所配备的1020马力电机的车型，旨在与特斯拉Model X Plaid展开竞争。然而，保时捷也面临着一定的市场压力。去年，尽管全球电动汽车注册量大幅上升，但Taycan的销量却出现下滑，即便推出了改款车型和超高性能版本，也未能扭转这一趋势。电动版Macan的市场表现也未达到预期。
面对这些挑战，保时捷如何开拓电动市场，成为业界关注的焦点。随着电动汽车市场的竞争加剧，保时捷需要不断调整其战略，以适应市场的变化。
