2024年的中国汽车市场，经历了一场前所未有的变革，各大车企表现各异，有的高歌猛进，有的则黯然失色。
比亚迪无疑是这场变革中的最大赢家。凭借全年427万辆的惊人销量，比亚迪不仅成功超越上汽集团，终结了其连续18年国内销量冠军的辉煌纪录，更展现出强大的市场统治力。比亚迪的快速增长，得益于其在新能源汽车领域的深耕细作，以及多款热销车型的推出。
与比亚迪的辉煌相比，上汽集团则显得有些落寞。全年销量下滑超过20%，不仅未能完成年初设定的销售目标，更在激烈的市场竞争中失去了往日的风采。上汽集团的传统合资品牌如上汽大众、上汽通用等，均面临销量下滑的困境，而新能源品牌智己汽车虽然销量有所增长，但整体占比仍然较小，难以支撑起上汽集团的销量大局。
在造车新势力方面，蔚小理三强依旧保持着强劲的竞争力，但也在寻求新的突破。理想汽车凭借L系列车型的持续热销，稳坐新势力销量榜首。然而，其寄予厚望的纯电MPV MEGA却遭遇滑铁卢，销量远不及预期。面对困境，理想迅速调整产品策略，推出性价比更高的L6车型，成功稳住销量。小鹏汽车则通过推出子品牌MONA，以及P7+等车型，实现了销量的快速增长。尽管距离年初目标仍有差距，但小鹏的转型之路已经初见成效。蔚来汽车则一次性推出乐道和萤火虫两个子品牌，试图通过多品牌战略，实现销量的全面提升。
除了蔚小理之外，零跑、小米、问界等新兴势力也在2024年展现出了强大的竞争力。小米汽车凭借SU7车型的热销，以及强大的品牌影响力，成功跻身新势力销量前列。据小米汽车官方数据，SU7在不到一年的时间里就交付完成13.5万辆，成为市场关注的焦点。零跑汽车则通过对标理想L7、L8的C10与C16车型，迅速抢占市场份额，销量实现大幅增长。问界汽车则凭借M7、M9等车型的强势表现，成为新势力SUV车型销量冠军，展现出强大的市场竞争力。
在老牌车企中，吉利和长安的表现同样值得称道。吉利旗下极氪科技凭借多款热销车型，实现了销量的快速增长。同时，吉利还宣布将极氪汽车与领克汽车合并，以降低运营成本，提高市场竞争力。长安汽车则通过阿维塔品牌的成功运营，实现了销量的翻倍增长。阿维塔不仅月销量突破万辆，还完成了C轮的110亿融资，未来发展前景广阔。
然而，并非所有老牌车企都能在这场变革中脱颖而出。广汽集团和长城汽车就面临着销量下滑的困境。广汽集团全年销量同比下降20.1%，未能完成年初设定的销售目标。长城汽车同样未能完成年初设定的销售目标，销量下滑明显。这些老牌车企需要在新能源转型的道路上更加努力，才能在这场变革中站稳脚跟。
