近日，工信部正式揭晓了第7批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，引发了业界的广泛关注。据分析，此次入选的免税车型在技术层面展现出稳步提升的态势。
从整体数量上看，2024年的新能源车免税目录涵盖了20085款车型，这一数字相较于近年平均水平有所增长，主要得益于首批入选车型数量较多。这一趋势反映出新能源车市场的蓬勃发展，以及政策对新能源车型的持续扶持。
在动力结构方面，纯电动乘用车占据了较大比例，且续航里程普遍较高，600公里以上的车型数量显著增加。同时，插混车型也呈现出爆发式增长。值得注意的是，氢能源商用车在补贴政策的推动下，表现尤为突出，其数量已经超越了插混车型，成为申报目录的主力。
然而，尽管长续航车型数量增多，但短续航车型依然有其市场需求。这类车型虽然续航能力相对较低，但价格更为亲民，更符合部分消费者的实际需求。然而，车购税的免税政策在一定程度上影响了短续航车型的市场推广。
在电池能量密度方面，近几年纯电动车电池的能量密度提升速度有所放缓。但2024年，随着市场化进程的加速，技术提升逐渐显现，140瓦时左右的车型数量增多。300公里以上续航的车型电耗基本控制在13度左右，长续航车型的耗电增加并不明显。
在各类车型中，插混车型的表现同样值得关注。插混车型分为增程和插混两种，以150公里为界，增程车型百公里电耗相对较低，而插混车型电耗则稍高。但部分自主品牌的插混车型，如奇瑞、比亚迪、长安、吉利等，其电耗已经降至20度以下，表现出色。
在纯电动乘用车领域，自主品牌的新品较多，且产品竞争力较强。其中，埃安品牌的车型电耗超低，实用性优势明显，受到了市场的广泛认可。
从新能源目录的更新变化来看，氢燃料的专用车数量暴增，成为新的增长点。这一趋势反映出补贴政策对氢燃料车型的推动作用。
